维度网讯，埃塞俄比亚航空（Ethiopian Airlines）在今年剩余时间里运营着撒哈拉以南非洲地区往返及区域内所有航班的14%，凭借更高容量的设备，其座位数占所有可售座位的21%，是该区域运力最大的运营商。该分析基于埃塞俄比亚航空向OAG提交的2026年6月至2027年3月的时刻表，涵盖了直飞和经停一站的航班。轮挡时间作为衡量标准，反映从撤轮挡到上轮挡的完整停机位至停机位时段，它平衡了竞争性时刻表、高飞机利用率和高可靠性的需求。

最长轮挡时间记录为18小时30分钟，由亚的斯亚贝巴（ADD）经洛美（LFW）至华盛顿杜勒斯国际机场（IAD）的航线创造。该航线每周运营三班，使用270座的波音787-8。该航司也经罗马菲乌米奇诺（FCO）经停后服务IAD，但该航线的轮挡时间并非最长。在洛美经停的目的是为合作伙伴ASKY（ASKY）输送客源，乘客可从西非和中非多个城市经LFW往返IAD，无需绕道亚的斯亚贝巴，数据显示大多数乘客往返于IAD与阿克拉和拉各斯之间。

多条埃塞俄比亚航空航线的轮挡时间长达18小时，均使用波音787-8并飞往美国，途中大多经停罗马菲乌米奇诺机场（FCO）。这是由于亚的斯亚贝巴机场海拔较高，飞机无法在高载重下执行超长航线，经停解决了这一问题，而新机场将使得双向直飞成为可能。各航线中，哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场（ATL）航线在2月初至5月22日期间曾暂停，其后比原计划提前恢复。美国交通部数据显示，在2025年3月至2026年2月期间，该航线仅填满58.4%的座位，成为该航司在美表现最差市场。

轮挡时间达17小时55分钟的ADD经LFW至纽约肯尼迪（JFK）航线排名第六，自12月起每周运营四班，补充经由科特迪瓦的现有航线。名义上该航司每周将运营八班飞往JFK的航班，但ADD-LFW-纽瓦克（EWR）航线在冬季不运营，而是转移到JFK。排名第七的是ADD经圣保罗至布宜诺斯艾利斯的航线，每日一班，拥有第五航权，由空客A350-900和波音777-200LR交替执飞，大量乘客经ADD前往中国、以色列、印度、日本和泰国。其他长轮挡航线包括ADD经FCO至IAD（最长17小时10分钟，每日一班，主要使用A350-1000，偶尔使用A350-900）、ADD经FCO至多伦多（最长17小时5分钟，主要使用A350-900），以及东京成田经首尔仁川返回ADD（最长16小时55分钟，每周四班A350-900）。

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