维度网讯，近日，巴西国家陆路运输局启动南部铁路网新特许经营公开听证程序，项目覆盖巴西南部及东南部四个州，围绕巴拉那—圣卡塔琳娜、里奥格兰德和南方共同市场三条铁路走廊推进后续招标准备。三条走廊合计约4248.45公里，是巴西新一轮铁路货运特许经营中的重要项目。

这项程序意味着南部铁路网更新进入社会参与和招标文件完善阶段。

南部铁路网现有合同由Rumo Malha Sul运营，原合同将在2027年到期。巴西监管机构此次将三条铁路走廊作为一个整体进行结构化设计，后续拟通过一次招标、三个标段推进新一轮30年特许经营。巴拉那—圣卡塔琳娜走廊全长约1502.26公里，是整个项目的主干轴线，连接马林加、奥里纽斯、阿普卡拉纳，并通向巴拉那瓜港和圣弗朗西斯科杜苏尔港，同时经过瓜拉普阿瓦、里奥布兰科杜苏尔和库里蒂巴等节点，承担南部铁路网约78%的货运量，主要服务粮食、糖、纸浆和化肥等出口型货类。里奥格兰德走廊全长约880.3公里，连接克鲁斯阿尔塔、卡塞基及圣地亚哥支线，并延伸至里奥格兰德港，承担约16.6%的货运量，货类以粮食、化肥和燃料为主。南方共同市场走廊全长约1865.78公里，承担跨州和跨境衔接功能，连接圣保罗州伊佩罗至蓬塔格罗萨，并经马夫拉、帕苏丰杜、阿雷格里港、圣玛丽亚、卡塞基延伸至阿根廷边境乌鲁瓜亚纳，是巴西南部铁路与区域贸易网络衔接的重要通道。

项目拟在30年特许经营期内安排约144亿雷亚尔资本开支和386亿雷亚尔运营开支。

这轮南部铁路网重构的关键，在于用“交叉投资”机制把不同收益能力的走廊放入同一套商业模型。巴拉那—圣卡塔琳娜走廊货源更集中、港口衔接更成熟，具备较强现金流基础；里奥格兰德和南方共同市场走廊则承担区域均衡、灾后修复、边境联通和产业带覆盖功能。按照监管机构披露的方案，巴拉那—圣卡塔琳娜走廊将向里奥格兰德走廊转移约14.7亿雷亚尔投资，并向南方共同市场走廊转移约34.6亿雷亚尔投资，使三条走廊能够在不以联邦财政直接拨款作为主要资金来源的情况下形成整体可行性。其中，南方共同市场走廊约48亿雷亚尔投资中，约30亿雷亚尔将用于重建近年受极端气候影响的南里奥格兰德州铁路基础设施。对巴西南部地区而言，铁路恢复和扩能将影响港口集疏运、农产品外运、工业原料运输、跨境贸易和灾后物流韧性；对潜在投资者而言，货源结构、港口衔接、线路修复成本、长期运量增长和监管稳定性将决定项目吸引力。

公开听证资料将自6月8日起开放，意见提交期为6月15日至8月10日。现场会议计划在巴西利亚、库里蒂巴、阿雷格里港和弗洛里亚诺波利斯举行。后续程序将围绕听证意见吸收、招标文件完善、合同条款确认和未来正式拍卖展开。若新特许经营顺利落地，巴西南部铁路网将从合同换期进入系统性再投资阶段，区域港口、农业出口、化肥进口、燃料运输和跨境通道都将获得更明确的长期基础设施安排。

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