维度网讯，欧盟委员会（European Commission）已提议将两家印度船舶回收设施加入其批准的回收名单，此举可能结束南亚船厂长达十年被排除在欧盟体系之外的状况。

一旦落实，这将是印度回收设施首次被纳入欧洲船舶回收设施名单（European List of Ship Recycling Facilities），不过更新后的名单仍需最终确定并正式通过。其中一家设施由 Shree Ram Recycling 在阿朗（Alang）运营，阿朗是全球拆船能力最集中的地区。悬挂欧盟旗帜的船舶在送拆时必须使用欧洲名单上的设施。这项法规落实了《香港公约》（Hong Kong Convention）的要求，并附加了额外的欧洲安全与环境标准。

欧洲船东协会（European Shipowners，原 ECSA）对委员会的提议表示欢迎，并呼吁尽快通过。秘书长 Sotiris Raptis 表示，这是期待已久且非常受欢迎的一步，是对两家船厂为达到欧盟标准所进行投资的认可。印度设施自2016年起就试图加入该名单。截至去年，共提交了32份申请，但无一船厂获批，尽管欧洲多次进行检查且阿朗的设施进行了现代化改造。目前有超过110家印度船厂持有国际船级社协会（International Association of Classification Societies）成员颁发的《香港公约》合规声明。三家设施最近完成了寻求欧盟认可所需的程序，另有几家仍在评估中。

船东长期以来一直认为，欧洲名单缺乏足够的产能和适合拆解大型远洋船舶的设施。全球大部分回收基础设施集中在印度、孟加拉国、巴基斯坦和土耳其。《香港公约》于去年6月生效，确立了涵盖有害物质、工人安全和环保拆解的全球要求。欧盟的法规在多个方面更为严格，包括旨在防止回收场地泄漏有害物质的管控措施。因此，批准这两家印度船厂的意义不仅在于增加产能。这将为非经合组织（OECD）国家中合规设施进入欧洲体系开辟一条道路，此前多年里，地理位置与运营标准同样具有决定性。

Raptis 表示，此举之后应认可欧洲以外更多符合条件的船厂。最终通过后，悬挂欧盟旗帜的船舶船东也将在印度次大陆拥有首个获批的回收选项。