维度网讯，Rivian在R2紧凑型SUV上展示了科技公司的迭代思维，该车型采用全新电气架构、LG Energy Solution（LG新能源）供应的4695电池电芯及改进的Maximus电驱动单元，物料清单成本较第二代R1降低45%，其中底部件减少90%，Maximus驱动单元成本较R1的Enduro驱动单元节省30%。

公司创始人兼首席执行官RJ·斯卡林格（RJ Scaringe）特别提到R2的后窗可以像普通侧窗一样滑入门内，类似丰田（Toyota）4Runner，即使在高速行驶时打开后窗也不会产生风噪。新车提供90.1立方英尺总车厢空间及5.2立方英尺前备箱，座椅、门板和仪表板采用含至少50%回收成分的Advantex材料。车内配备Haptic Halo方向盘（触觉光环方向盘），通过两侧垂直滚轮实现多种功能控制，并可提供明显触觉反馈。R2的进入高度较低，后排缺少顶部把手，Rivian称客户不需要用于上车，但乘客在颠簸时可能用于稳定身体。

R2车辆线总监雷切尔·朱克斯（Rachel Jewkes）表示，新型一体式车身在关键位置使用高压压铸件，电池组结构贡献使得无需大型中央铸件保证刚度。电池组容量88千瓦时，标准后驱版续航里程达345英里，采用LG供应的4695电芯，每个电芯能量是R1的2170电芯的六倍。电气硬件高级副总裁维迪亚·拉贾戈帕兰（Vidya Rajagopalan）告诉Design News（设计新闻），该电池组是400伏系统，因为R2针对目标价格设计，800伏增量收益微乎其微。R2还放弃了48伏电气系统，转而采用传统12伏系统，Rajagopalan表示客户从48伏得不到好处，12伏以更低成本实现功能。

R2提供八种驾驶模式，配备双小齿轮电动助力转向架。电池组集成Powerhouse电子模块，将R1的五个部件整合为一个，线束较第二代R1重量减轻44磅，长度缩短2.3英里，连接器减少60%。

R2规划三种动力系统：高性能双电机全驱版额定功率656马力，扭矩609磅-英尺，0-60英里/小时加速3.6秒，标价59,495美元；Premium版功率450马力，扭矩537磅-英尺，加速4.6秒，售价55,485美元；标准单电机后驱版功率350马力，扭矩355磅-英尺，加速5.9秒，标价49,985美元。2027年夏季将交付基础版，标价45,000美元，含目的地费用实际为46,485美元，配备更小电池组，续航里程275英里。后排降窗功能在标准版上无法选装。

R2内置北美充电标准（NACS）端口，可在不到半小时内将电池从10%充至80%，支持最高11千瓦双向充电。车辆提供基于订阅的L2级免提驾驶员辅助系统，配备十摄像头和五雷达传感器套件，包括双模单元替代超声波传感器。Rajagopalan表示，在推出时免提系统不会识别停车标志和交通信号灯，但计划未来增加激光雷达传感器，以实现驾驶员视线离开道路的驾驶能力。

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