维度网讯，6月8日凌晨，位于中国重庆市万州区的成达万高铁左右线纺织厂大桥完成最后一片钢箱梁精准架设，实现贯通。这是三峡库区控制性工程，由中铁三局承建，桥梁全长392.81米，为我国高铁在复杂环境下紧邻既有线施工积累了经验。

左右线纺织厂大桥是成达万高铁全线控制性工程，紧邻每日通行列车近160列的郑渝高铁纺织厂四线大桥。受线路、地理及站点等多重限制，两条铁路桥采用“极限贴邻”施工模式，最小净距仅0.16米，施工团队面临作业空间狭小、桥面狭窄、墩身较高、张拉受限及安全风险集中等难题。

中铁三局成达万高铁16标指挥部总工程师李达昌介绍，在6天时间里，项目团队共架设4片简支钢箱梁，总重达491.2吨。针对钢箱梁节段超长超重、拼装精度要求高等特点，技术团队优化制定了工厂分段制造、现场260吨汽车吊拼装、500吨履带吊整体吊装的成套施工方案，实现了对既有线运营“零干扰”。

大桥此前已完成57米超高支架现浇施工，最后四跨桥面采用钢箱梁吊装工艺。面对多雨、大雾等恶劣天气，项目团队逐一破解有限空间焊接、高空作业等难题，实现零安全事故、监测数据稳定受控，通过天窗作业分钟级精细管控和大型吊装设备工况优化，成功攻克了邻近营业线大吨位钢箱梁吊装难题。

成达万高铁公司达州建设指挥部指挥长张宗伟介绍，左右线纺织厂大桥是成达万高铁接入渝万城际、连通郑渝高铁路网的关键工程。本次钢箱梁与既有线预留接口精准对位，标志着大桥线下主体施工全面完成，新建线路与既有铁路路网实现无缝顺畅衔接。该桥贯通打通了标段内重要架梁通道，为后续全线铺轨、联调联试及运营筹备创造了先决条件。

成达万高铁是中国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分。线路建成后，将形成成都直达中原及京津冀地区的快速客运通道，对成渝地区双城经济圈、长江经济带等中国战略实施具有重要支撑作用。

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