维度网讯，美国纽约大学坦登工程学院（NYU's Tandon School of Engineering）最新研究指出，自行车道对骑行活动具有显著推动作用，尤其体现在该市共享单车系统花旗单车（Citi Bike）的使用数据上。

研究团队分析了2013年至2024年间约7200万条花旗单车行程记录。初步对比显示，受保护自行车道和普通标线自行车道均与骑行量增加有关，其中受保护车道使站点附近骑行量增长18%，而带有共享箭头标识（sharrows）的标线车道则带来约14%的增长。

经过严格的统计细化，研究确认只有受保护自行车道对花旗单车骑行量产生了统计上显著的因果效应。该影响被量化为：在安装受保护车道后，每个站点每月平均增加约379次骑行。研究第一作者表示，受保护自行车道是真正能推动骑行量增长的因素。

研究还揭示，骑行量的正面影响在黑人居民比例最低的社区统计上显著，而在黑人人口比例较高的社区，未检测到对花旗单车骑行量的明确因果效应。这表明自行车基础设施不足以克服共享单车使用中的障碍，如负担能力和不公平的执法实践。

此外，受保护自行车道对60至79岁居民骑行量的提升最为显著。研究人员指出，这一维度凸显了针对性基础设施设计在改善老龄化城市人口出行和健康结果方面的潜力。

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