维度网讯，圣菲省政府通过生产发展部（Ministry of Productive Development）向国家运输秘书处（National Secretariat of Transport）提交了关于国家货运铁路系统私有化、特许经营和运营开放的提案。该提案由部长古斯塔沃·普奇尼（Gustavo Puccini）提交给运输秘书马里亚诺·普伦科维奇（Mariano Plencovich），依据第67/2025号法令和第1049/2025号决议，国家行政部门据此要求在12个月内重组贝尔格拉诺（Belgrano）、圣马丁（San Martín）和乌尔基萨（Urquiza）铁路线。

该提案旨在改善阿根廷货运铁路运输现状。目前，该国每年约4.5亿吨的货物运输量中，仅有1880万吨通过铁路运输，其余依赖公路运输，这种情况推高了物流成本并降低了竞争力。圣菲省强调其在全国对外贸易中的战略作用，该省通过巴拉那河上的港口综合体，加工和发运了阿根廷出口的80%的谷物、油脂和副产品，全国总出口量的28%从该省码头离港。

为确保招标过程透明、可预测并进行适当的机构协调，该省提议成立一个由运输国家秘书处、铁路基础设施管理局（ADIF）、国有企业转型局（ATEP）和圣菲省政府组成的工作组。该工作组将评估技术替代方案、协调投资，并在重组国家铁路网络方面达成共识推进。

圣菲省提出的主要提案涉及完成省会城市的铁路环线，该项目通过支线F1连接圣托梅（Santo Tomé）以北，通过支线C连接拉古纳派瓦（Laguna Paiva），已完成约70%。该省要求将该项目作为优先项目明确纳入招标文件，设定执行时间表和开工截止日期，并在评估过程中对承诺提前推进的投标人给予积极评价。

文件还提出促进私营铁路侧线（siding）发展，以改善合作社、仓储设施、港口码头和工业工厂的互联互通。为此，建议建立明确机制，以便铁路基础设施管理局（ADIF）能够方便地转让或交付废弃的铁路基础设施，特别是铁轨。该省还要求分析未来特许经营权对圣菲省港口系统的影响，包括罗萨里奥（Rosario）、圣菲（Santa Fe）、维拉康斯蒂图西翁（Villa Constitución）、圣洛伦索（San Lorenzo）、圣马丁将军港（Puerto General San Martín）和廷布斯（Timbúes）等港口。

另一个关键点是增加与采矿、农业综合企业和区域经济等战略部门相关的新货物运输，旨在提高铁路运输量，降低物流成本，减少高速公路上的卡车流量。该提案是省长马克西米利亚诺·普拉罗（Maximiliano Pullaro）政府推动的物流发展战略的一部分，包括新的希德罗维亚水道（Hidrovía）特许经营权、加强省级公共港口、通往港口码头的道路工程，以及引入双挂车（bi-trailers）等新货运方式。在此框架下，铁路系统被视为提高出口竞争力和加强该省一体化的重要工具，目标是巩固圣菲省，尤其是大罗萨里奥地区，作为南美主要物流枢纽之一的地位，加强与西北地区（NOA）锂生产和库约地区（Cuyo）铜矿开发相关的新价值链的联系。

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