维度网讯，设得兰群岛议会（Shetland Islands Council）研究显示，一条连接设得兰主岛与耶尔岛的海底隧道估算成本约4.02亿英镑，长6.8公里，位于海床以下50米，旨在长期替代部分老化的渡轮网络。

相关信息于2026年6月由设得兰群岛议会主导的“岛际交通连通计划”（Inter-Island Transport Connectivity Programme）发布。研究将耶尔湾渡口作为“测试隧道”，评估固定连接能否替代部分岛际渡轮网络。提案规划了一条长4.2英里（约6.8公里）的海底隧道，连接设得兰主岛与耶尔岛，隧道结构位于海床以下约50米。估算表明，该工程可能需要八年建成。

最新模型显示，耶尔湾连接项目投资总额约4.02亿英镑，其中资本成本3.27亿英镑，另加5000万英镑风险和应急费用以及2500万英镑初始成本。这些数据由参与研究的咨询公司COWI的执行副总裁Andy Sloan提供，该公司与Stantec共同开展研究。估值基于与LNS、BEMO Tunnelling和Strabag三家国际承包商的讨论。

该计划于2024年启动，主要应对岛际渡轮网络面临的成本攀升、船队老化及船员招录困难。渡轮平均船龄为32.5年，网络运营成本在2024/25年度预计达2500万英镑。研究分析了八个岛屿社区的方案，包括维持现状、改善渡轮服务或对耶尔岛、安斯特岛、沃尔赛岛和布雷赛岛四个岛屿进行固定连接评估。耶尔岛被选为测试案例，以衡量成本、技术可行性、未来运营及社会影响。

设得兰群岛议员将于2026年6月30日讨论初步商业案例（outline business case），议题包括比较渡轮长期成本与隧道建造及维护费用。议会领袖Emma Macdonald表示，固定连接可促进人口回流、经济增长并降低岛屿平均年龄，同时强调社区目前依赖陈旧、不可靠且碳排放高的渡轮。模型预测隧道将收取通行费以覆盖维护成本，并在60年时间框架内比较渡轮和隧道的经济性。该项目参考了挪威和法罗群岛等地采用海底连接减少对渡轮依赖的经验。

研究涉及Stantec、COWI，另有Mott MacDonald和ProVersa参与商业案例制定。评估结论认为，耶尔隧道技术上可建造且财务上具备投资价值。该项目仍需经过政治辩论、成本分析以及各线路优先选择的决策过程。对于居民、企业和当局而言，核心问题是固定连接能否在数十年内收回投资。

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