维度网讯，智利瓦尔帕莱索港正持续推进其未来滨海场地（Sitio Costanera）的开发工作，该场地是港口扩建项目的核心工程，已获得环境评估决议（RCA）批准。为在建设前优化设计并降低风险，港口运营方代表前往西班牙，利用物理模型对基础设施及公共空间设计进行验证。

作为建设前阶段的一部分，瓦尔帕莱索港口公司（Empresa Portuaria Valparaíso, EPV）的代表参观了西班牙坎塔布里亚大学环境水力学研究所（Instituto de Hidráulica Ambiental de la Universidad de Cantabria, IHCantabria）的设施。代表团由瓦尔帕莱索港董事会主席贡萨洛·勒丹特克（Gonzalo Le Dantec）和总经理佛朗哥·甘多尔福（Franco Gandolfo）率领，参与人员还包括负责该工程设计咨询的PRDW港口与海岸工程师公司（PRDW Port and Coastal Engineers）的总工程师海梅·塞拉诺（Jaime Serrano）。访问期间，官员们了解了为按比例再现未来港口设施并分析其与海湾海洋条件相互作用而构建的二维和三维物理模型的进展。

这些研究是验证工程解决方案的关键阶段，工程计划于2030年开工。研究成果也将为下一阶段的港口特许经营权招标提供更多背景信息。三维试验在坎塔布里亚海洋工程大水箱（Gran Tanque de Ingeniería Marítima de Cantabria）进行，二维试验则在波浪-海流-海啸水槽（Canal de Oleaje-Corriente-Tsunamis）进行。两种模型均用于研究项目中规划的突堤码头、泊位区、海岸防护结构以及城-港融合元素（包括观景步道（Paseo Mirador）和滨海散步道（Paseo Malecón））的行为。

评估的现象包括波浪传播、波浪与结构的相互作用、水体越过结构物的越浪以及海岸防护的稳定性。这些测试可以预测基础设施在不同运营条件和极端海洋事件下的响应，为详细设计阶段调整工程设计提供信息。访问期间，IHCantabria的研究人员向瓦尔帕莱索港代表团展示了初步研究结果，双方技术团队共同审查了这些资料，并将作为后续工程定义决策的基础。该流程旨在降低建设前的风险，提高运营安全性，并确保基础设施能够充分应对瓦尔帕莱索海岸特有的条件以及与气候变化相关的情景。

未来的滨海场地将包括建设430米的靠泊前沿，能够接收长达367米的船舶。该基础设施将提高瓦尔帕莱索港的吞吐能力，并服务于参与国际海上贸易的新一代船舶。其开发还旨在通过更高效、更安全、适应现代物流、运营和环境要求的设施来增强港口的竞争力。该项目还包括旨在改善港口活动与城市之间关系的公共空间，将海上基础设施的开发与供市民使用的区域相结合。

IHCantabria是通过瓦尔帕莱索港公开招标选定的，负责执行物理模型研究。该机构由坎塔布里亚大学和坎塔布里亚政府创立，是欧洲水力学、海岸和港口工程应用研究的主要中心之一。为评估智利项目，使用了高度复杂的设施，包括海洋工程大水箱和波浪-海流-海啸水槽，这些设施专为分析复杂海洋工程的行为而设计。