维度网讯，海洋复合材料行业在多个领域推进可持续进程，涉及报废船只闭环回收、生物基树脂应用以及新型推进技术。新的回收工艺使有价值材料得以循环使用并减少浪费，制造商也越来越多地采用生物基树脂与可再生原料，降低对化石资源的依赖。这些材料在保持休闲帆船、离岸赛艇等高强度应用所需性能的同时，有望降低复合材料制造的环境影响。高性能碳纤维结构正在推动现代风助推进系统的实现，轻质复合材料组件则支持电动推进与智能船上能源管理的推广。

在循环性方面，阿科玛（Arkema）的Pierre Gérard与Chomarat的Vincent Cholvy于2026年5月20-21日在法国杜埃举行的塑料与环境会议上联合发表演讲，介绍在复合材料价值链中建立循环性的努力。Gérard表示，相关合作已从演示阶段进入循环回路的工业验证。阿科玛的专利Elium树脂为循环经济做出贡献。在2026年JEC World上，阿科玛展示了船体回收方面的成果，该突破通过与Composite Recycling、博纳多集团（Groupe Beneteau）、威立雅（Veolia）、欧文斯科宁（Owens Corning）和Chomarat的战略合作实现。

在生物基材料方面，Sicomin发起的Greenscow项目旨在证明赛艇可兼具高性能与可持续性。该原型由海军建筑师Gildas Plessis设计，由法国卢瓦尔-大西洋地区的Kaori Concept造船厂建造，采用桦木胶合板夹芯结构，以玄武岩和亚麻纤维增强，并浸渍了部分生物基环氧树脂。

在更清洁的能源领域，风力推进方面，SolidSail桅杆工厂于2月12日在法国洛里昂附近的拉内斯特正式落成。该公司由Avel Robotics、CDK Technologies、大西洋造船厂（Chantiers de l'Atlantique）、Lorima、Multiplast和SMM合作成立，专门用于生产大型复合材料结构。该工厂于2024年1月奠基，投资超过1800万欧元，部分由法国2030计划下的国家资助以及作为下一代欧盟计划一部分的欧盟资助。

船上电动推进与智能能源管理方面，博纳多集团（Beneteau Group）和枫丹白露集团（Fountaine Pajot Group）创建了E-Lektra Marine，一家各占50%股份的合资企业。该合资企业汇聚了博纳多（Beneteau）、亚诺（Jeanneau）、蓝高（Lagoon）、Excess、枫丹白露帆船双体船（Fountaine Pajot Sailing Catamarans）、枫丹白露游艇（Fountaine Pajot Yachts）和杜福尔（Dufour）七个主要帆船品牌，合计占据60%的市场份额，旨在为电动推进和船上能源自给自足创建共同标准，加速帆船电动化，支持向低排放解决方案过渡。

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