维度网讯，2026年6月15日，世界首座主跨超过2000米的双层悬索桥——狮子洋大桥，在位于中国广东省珠江口的施工现场，成功完成主塔首套主索鞍的吊装与测量工作。这标志着该大桥施工正式进入工序转换关键阶段，为后续先导索过江、猫道架设等上部结构施工奠定了基础。

狮子洋大桥是狮子洋通道项目的控制性工程，连接广州市南沙区与东莞市。桥梁采用双层钢桁梁悬索桥方案，主跨达2180米，双层桥面共设16车道(上层8车道、下层8车道)，是目前世界上跨度最大、车道最多的双层悬索桥。主索鞍是悬索桥上部结构中的关键承力和导向构件，安装在主塔塔顶，用于支撑和固定主缆，并将主缆的巨大拉力均匀传递至塔身。首套主索鞍的成功吊装和精确定位，是大桥上部结构施工的起点，其安装精度直接影响后续主缆线形和全桥受力状态。

据项目承建方中交第二公路工程局有限公司(简称“中交二公局”)介绍，此次吊装的主索鞍单件重量超过200吨，采用大型塔吊配合精密测量系统进行高空定位。施工团队克服了珠江口复杂风场和高空作业难度，通过数字化预拼装和实时监测技术，将安装误差控制在毫米级范围内。接下来，项目将陆续完成其余主索鞍的吊装，并展开先导索过江作业——利用船只或无人机将先导索从南岸牵引至北岸，随后逐步架设猫道(临时施工通道)和主缆。

狮子洋通道是国家高速公路网的重要组成部分，全长约35公里，建成后将有效缓解珠江口两岸交通压力，促进粤港澳大湾区基础设施互联互通。狮子洋大桥作为其核心工程，计划于2028年建成通车。此次首套主索鞍的顺利吊装，验证了超大规模悬索桥上部结构施工方案的可行性，为同类工程提供了技术参考。

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