维度网讯，韩国现代汽车(Hyundai Motor)正在评估在墨西哥建设整车制造厂的可能性，潜在投资超过20亿美元，年产能规划在25万至30万辆之间。这家韩国汽车制造商表示，任何最终决定都将取决于即将进行的《美墨加协定》(USMCA)审议结果，以及墨西哥与韩国之间自由贸易协定的进展。

现代汽车墨西哥首席执行官埃德加·卡兰萨(Edgar Carranza)表示，这两项进展将显著增强公司在该国扩大制造业务的商业理由。卡兰萨向《墨西哥太阳报》(El Sol de México)透露，公司有兴趣继续增长，但仍有两大重要因素需要明确，即USMCA的谈判结果及韩墨双边贸易协定的进展。如果墨西哥在USMCA中以有利条件胜出，且推进与韩国的贸易协定，现代将拥有一个令人信服的情景来扩大在墨西哥的制造投资。

墨西哥经济部于2022年宣布启动两国间贸易协定的谈判，该谈判建立在60年外交关系基础上。尽管谈判尚未结束，但现代认为该问题的进展是其长期投资战略的重要因素。卡兰萨指出，如果这两个因素相结合，那么在集团已有投资基础上进行额外的制造业投资将非常有吸引力。

现代汽车集团(Hyundai Motor Group)通过制造、分销和供应商业务已在墨西哥拥有重要存在。集团在墨西哥投资超过25亿美元，并支持超过12,500个直接就业岗位。新的装配厂将代表其扩张战略的下一阶段。卡兰萨表示，如此规模的项目至少需要20亿美元的投资，且不包括配套供应商的资本支出，并将在整个供应链中创造数百个额外就业岗位。

墨西哥作为全球汽车制造中心的地位正在巩固，在USMCA下充当面向美国和加拿大的出口平台。韩国企业已成为墨西哥工业领域的主要参与者。现代和起亚(Kia)与包括三星(Samsung)和LG在内的其他韩国制造商共同运营，这些制造商已在墨西哥各地建立生产设施。2025年，现代和起亚在墨西哥共销售165,669辆汽车。据墨西哥银行(Banco de México)数据，2025年墨西哥对韩国出口达66.03亿美元，同比增长7.1%，从韩国进口总额为230.7亿美元，增长0.3%。自墨西哥于2026年1月1日起对来自未与其签订自由贸易协定的国家的进口商品征收5%至50%的关税以来，双边贸易关系获得额外重要性。

关税变化已给现代带来挑战。该公司被迫调整采购策略和生产分配以保持竞争力。卡兰萨表示，在全球拥有多家工厂的优势在于给予了公司灵活性，可以决定从何处采购车辆并保持竞争力。他称，墨西哥提高关税的措施将该公司进口到墨西哥的每10辆车中约8辆的关税率从20%提高到了50%，影响重大，去年利润的一半以上将用于此，但公司能够维持价格以保持竞争力。尽管面临压力，现代仍报告销售增长。根据墨西哥国家统计和地理研究所(INEGI)数据，2026年1月至5月，现代在墨西哥销售了21,454辆汽车，同比增长2.5%。仅5月份，现代就售出4,652辆汽车，环比增长3%。据墨西哥汽车经销商协会(AMDA)数据，该汽车制造商在此期间跻身墨西哥十大汽车品牌之列，市场份额为3.4%。卡兰萨表示，由于其规模和长期增长潜力，墨西哥仍然是一个战略市场，且超过90%的现代墨西哥客户推荐该品牌。

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