全球采矿服务公司Thiess发布2024年可持续发展报告，执行主席兼首席执行官Michael Wright在开篇指出，尽管公司设定了范围1和2净零排放的高目标，但由于低排放技术开发延迟及优先减排而非抵消的策略，预计无法在2025年底实现目标。Thiess持续与合作伙伴、客户及组织合作，开发过渡性技术和商业解决方案，如可再生能源协议和生物燃料，以加速排放减少。

轻型车队是减排难点，占范围1排放约70%(不含MACA土木部门)。Thiess已引入混合动力轻型车辆，目标到2030年85%的轻型车为电池电动或混合动力。澳大利亚车队新增混合动力丰田Hilux，电动丰田旅行车在新南威尔士州试用，RTL在维多利亚州引入混合动力车，美国试用配备电动动力总成的F250。混合动力车预计减排潜力达10%，公司计划逐步替换标准车型并测试更多电动选项。

大型矿用卡车方面，全氢或电动车队面临经济与运营限制，Thiess探索短期解决方案以改造现有柴油车队，降低资本成本与浪费。2024年，公司与FLANDERS和EACON合作，FLANDERS提供改装友好系统，提升效率并减少油耗，EACON则提供自动驾驶技术及混合动力卡车工程支持。Thiess计划2025年在印尼试用93吨混合动力柴油电动卡车，预计减排可达40%。此外，公司研究中国OEM的电池供电装载机及混合动力平地机，评估山特维克电池电动地下装载机和日立200吨级全电池自卸车。

Thiess受邀2025年起试用小松20吨电动挖掘机，并加入Caterpillar可持续发展能源转型计划。2024年，两辆斯堪尼亚全电池电动中型卡车建成，计划2025年初在澳大利亚新南威尔士州和昆士兰州试用，充电设施和变更管理流程同步推进。公司还培养电池电动设备维护技能，适应行业向混合动力和电动车队转型。

在客户支持下，Thiess在昆士兰州试用双燃料(柴油与天然气)793F卡车，柴油替代率超70%，显著减少排放，正制定扩展计划。在印尼Melak项目完成小松混合动力挖掘机试验，并与丰田和Coregas合作，在Mt Pleasant矿区部署首台氢动力发电机，计划试用至2025年。公司还在印尼寻找部署氢动力发电机的项目。