维度网讯，近日，全球货运知名企业汉宏物流(Hellmann Worldwide Logistics)正式确认，其位于阿联酋迪拜的全新专用汽车物流枢纽已进入施工阶段。

这一动作并非简单的设施扩容，而是汉宏在中东汽车后市场与前端供应链中埋下的关键伏笔——既为响应区域内客户需求的快速膨胀，也为下一阶段在中东、非洲及南亚交叉地带的业务扩张铺平道路。

新枢纽选址于迪拜杰贝阿里自由区(Jafza)，占地面积达2.8万平方米。这一地理位置的选择颇有深意：杰贝阿里港是全球排名前十的集装箱港口，同时紧邻中东最大的人工深水港和航空货运枢纽，陆海空三位一体的转运优势，使得该枢纽未来不仅能服务阿联酋本土，更能高效辐射沙特、科威特、阿曼乃至东非市场。

从设施设计来看，汉宏并未采用“一刀切”的通用仓库模式，而是针对汽车零部件物流的痛点做了精细分区——高密度货箱存储区应对高频次、小批量的常规配件流转，托盘货架区兼顾批量订单。

同时专门划出超大件与异形部件处理区域，用以承接保险杠、电池组、轮毂等非标货物的仓储与分拣。这种分层设计，折射出汉宏对汽车物流“效率与安全并重”的深度理解。

在汉宏的战略版图中，阿联酋被定位为连接印度、中东与非洲(IMEA)走廊的核心节点。此次在Jafza设立专属汽车枢纽，正是公司系统性重塑区域服务能力的关键步骤，其目标在于打造更具弹性、更可扩展的行业基础设施，以灵活应对新能源车与传统燃油车并行所带来的复杂物流挑战。

这一布局不仅着眼于当前客户需求的增长，更暗含了汉宏对中东未来十年汽车产业格局变迁的前瞻判断。

当前中东地区正经历汽车消费结构的两极化：一方面高端燃油车需求保持稳健，另一方面中国品牌新能源车加速涌入，带动了电池、电机等特殊部件的仓储与配送新需求。

从竞争格局看，这一枢纽的落地，将直接提升汉宏在中东汽车物流领域的服务响应速度，并对现有市场参与者形成差异化压力。

可以预见，随着该枢纽在2027年前后投入运营，汉宏不仅将巩固其在中东汽车物流领域的头部地位，更将以此为跳板，将服务链条延伸至整车组装厂的JIT(准时制)供应、售后备件逆向物流等高附加值环节。

对于中国车企而言，这一枢纽的建成也意味着出海中东时，多了一个值得评估的本地化物流伙伴选项。汉宏的这一步，既是防御，更是进攻——既守住了传统燃油车客户的存量业务，又主动切入了新能源供应链的增量赛道，在区域物流基础设施的卡位战中占据了先机。

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