维度网讯，巴西铁路物流运营商Rumo表示正密切关注联邦政府新推出的铁路特许经营项目组合，并重点关注那些能够扩大与该公司现有物流网络整合程度的项目。Rumo商务副总裁Altamir Perottoni Jr.在BR-070铁路终端及马托格罗索州立铁路首段投运仪式后接受了媒体采访，并作出上述表态。

Perottoni表示，公司正仔细分析国内正在推进的铁路项目，特别是那些能够连接现有路网并提升Rumo运营区域货运吸纳能力的标的。他说，作为巴西最大的铁路物流运营商，Rumo始终关注所有机会，任何与公司网络相连的项目都在考虑范围内。这些关注项目包括Fico（中西一体化铁路）和Fiol（东西一体化铁路）的部分路段，二者均与南北铁路相连。该高管还提到，连接里约热内卢州和圣埃斯皮里图州的EF-118铁路也在关注范围内，尽管其对公司业务的影响被认为较小。

巴西政府目前正推进由八个铁路项目组成的组合，计划在2026年将所有招标文件投放市场。其中四个项目已在联邦审计法院审查中，另外四个将在未来几个月内提交至该机构。政府的目标是签约约1600亿雷亚尔的投资。交通部长乔治·桑托罗在投运仪式上表示，巴西产量的增长要求未来几十年内大幅扩大物流基础设施。桑托罗称，目前正在联邦审计法院审查的四个项目应在7月至8月初之间做出决定，另外四个项目将在未来几个月内提交，目标是在今年内公布所有招标文件。同时，部分拍卖可能最终在2027年才能举行，特别是Malha Sul（南部铁路网）及阿萨伊兰迪亚-巴尔巴塞纳段项目，这些可能受到监管时限的影响。桑托罗补充说，政府正寻求扩大外国投资者在特许经营中的参与。

上述言论发布于BR-070铁路终端投运及马托格罗索州立铁路第一阶段完成之际。该项目目前被认为是巴西国内最大的在建铁路工程。该铁路由马托格罗索州政府授权，属于联邦政府新PAC（增长加速计划）的一部分，并获得了中西部开发管理局及巴西国家开发银行结构化的债券融资。凭借Rumo超过50亿雷亚尔的私人投资，项目第一阶段在一条此前没有铁路基础设施的地区新建了162公里长的铁路线。工程于2022年11月开工，本月完工，包括建造11座立交桥和桥梁。马托格罗索州立铁路全线完工后，总长度将超过700公里，连接龙多诺波利斯和卢卡斯-杜里奥韦尔迪，并设有通往库亚巴的支线。该铁路系统将与北部和保利斯塔网络相连，确保通往桑托斯港的通道，并穿越马托格罗索州的16个市镇。

此次投运也标志着位于多姆阿基诺的BR-070铁路终端开始运营。该综合设施占地总面积200公顷，其中56.1公顷为建筑面积，另有16.5公顷为建筑物。该终端年吞吐能力可达1000万吨谷物。运营将于本月开始，进入调试和测试阶段，预计2026年下半年逐步扩大规模，从2027年起将发挥更重要作用。铁路剩余的另外两个阶段仍有待环境许可推进，预计完工期限为2034年。Malha Norte（北部铁路网）的扩建旨在使铁路更接近马托格罗索州的生产区域，降低物流成本，并提高巴西农业的竞争力。

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