维度网讯，印度航空（Air India）宣布将于10月25日开通孟买贾特拉帕蒂·希瓦吉·马哈拉杰国际机场（Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport, BOM）至多伦多皮尔逊国际机场（Toronto Pearson International Airport, YYZ）的航线，计划执飞至2027年3月26日，每周三班。

印度航空目前是印度与北美之间最大的承运人。Cirium Diio数据显示，2026年，这家星空联盟（Star Alliance）成员在两地直飞和经停航班中占据略超一半的份额。受空域关闭和飞行限制影响，航班飞行时间更长、成本更高，竞争力受损。两地客流量大、收益率相对较低，多数旅客只能经欧洲或海湾枢纽中转；预订数据显示，截至2026年5月的12个月内，往返旅客约870万人次，其中逾85%为间接出行。

印度与多伦多之间的航空市场规模庞大，2025年6月至2026年5月间有超过120万人次往返旅客，日均约3300人。印度航空和同为星空联盟成员的加拿大航空（Air Canada）目前运营德里英迪拉·甘地国际机场（Delhi Indira Gandhi International Airport）至YYZ的航班，另一条航线也将开通。新航线于10月25日首航，与国际航空运输协会（IATA）冬季时刻季切换一致，运营窗口延续至2027年3月26日；开航前不足三个月公布航线，筹备时间较短。

执飞该航线的波音777-300ER配备“升级版”客舱，共328座：8个带私密门的头等舱套房，采用1-2-1布局；40个商务舱平躺座椅，采用1-2-1布局；280个经济舱座位，以3-4-3布局为主，座椅间距31英寸。机上提供Wi-Fi，可靠性尚待观察；餐食和机上娱乐（IFE）系统同步升级。印度航空多次表示该航班将直飞，但考虑到其现有BOM至纽约肯尼迪机场（JFK）和纽瓦克的航班均在罗马菲乌米奇诺机场（Rome Fiumicino Airport, FCO）经停加油、更换机组，以避开伊朗、巴基斯坦和俄罗斯领空，BOM-YYZ航班也很可能经停FCO。此外，印度航空大多数飞往北美的其他航班也会经停，只是不总是在FCO。

航班运营日为每周三、周五和周日。BOM至YYZ方向于当地时间凌晨4:00起飞，上午10:00抵达，飞行时间16小时30分钟；YYZ至BOM方向于当地时间下午12:30起飞，次日14:10抵达，飞行时间15小时10分钟。

该航线此前由印度航空的代码共享伙伴加拿大航空运营。加航上一次执飞的时间是2025年10月至2026年3月，当时以第五航权经伦敦希思罗机场（London Heathrow Airport, LHR）执飞，每周四班，使用波音787-9。2017年至2020年间，加航曾直飞BOM，之后因俄罗斯领空限制而无法继续；2022/2023年、2023/2024年和2025/2026年冬季，该公司均经LHR运行。2024/2025年冬季的情况不同，加航从卡尔加里国际机场（Calgary International Airport, YYZ）经LHR飞往德里（DEL）；当时它也曾试图让YYZ-BOM直飞服务运行，但返程航班因绕航和逆风必须在法兰克福机场（Frankfurt Airport, FRA）经停加油，可能还要更换机组。

在其他运营商退出后启动现成市场是航空业常见做法。多伦多皮尔逊机场作为加拿大最繁忙的机场，是BOM与北美之间的第三大市场；截至2026年5月的12个月内，BOM-YYZ本地客流为12.8万人次，规模仅次于JFK（22.5万）和旧金山（14.3万）。新航线还将争取印度其他城市经BOM前往YYZ的客源，尤其便于印度西部和南部城市旅客出行。主要客源市场包括艾哈迈达巴德（Ahmedabad，8.1万）、班加罗尔（Bengaluru，4.9万）、海得拉巴（Hyderabad，4.7万）和金奈（Chennai，4.1万）；在BOM中转等待约为两至四小时，且多为飞往加拿大途中的深夜时段。