维度网讯，乌拉圭企业Exportia公司（由Cinclus和Dervalix联合组建）推动的Cebollatí物流枢纽项目（Nodo Logístico Cebollatí）正进入审批与规划关键阶段，该项目预计投资5000万美元，计划在三十三人省（Treinta y Tres）的Cebollatí河上建造一座多功能内河码头，为该国东北部地区的产品开辟通往巴西南部港口的新出口通道。

Exportia公司总监Federico Artigas在接受Radio Carve采访时表示，码头选址于Cebollatí河左岸一片40公顷的地块，距该河与Merín湖（Laguna Merín）交汇处8公里，正对Padre岛。经过多次技术研究，该区域被认为最适合开发大规模内河物流平台。可行性研究始于三年多前，公司已向公共机构申请相关许可一年多。项目当前正处于土地使用变更和综合行动计划公示阶段，这是环境影响评估的必要前置步骤。交通运输和公共工程部（Ministerio de Transporte y Obras Públicas）通报称，未来几天将发布占用公共河床的公示信息，这一进展被视为项目持续推进的关键。

该项目旨在为运输成本高昂、难以吸引工业与农业投资的东北部地区开辟新物流通道。内河连接将使乌拉圭产品通过巴西的里奥格兰德（Río Grande）和阿雷格里港（Porto Alegre）港口出口，从而提升多个生产部门的竞争力。

运营计划采用类似目前航行于帕图斯湖（Laguna de los Patos）的自航驳船，单船运力相当于80至100辆卡车，船长约90米、宽约14米，可低成本运输大量货物。码头预期的货物种类包括大米、大豆、林产品、化肥、熟料和集装箱货物。Artigas指出，该地区已有50%至60%的潜在运输需求，剩余部分将随港口业务巩固和新增生产投资逐步形成。

项目分阶段实施。第一阶段投资近2000万美元，预计可处理约一半的规划货运量。码头一旦开工，可在12至18个月内投入运营，目标是2028年前完成这一初期阶段。后续阶段将逐步扩建码头及相关物流基础设施，整体建设周期延续5至7年。同时，部分进场道路需改善，特别是从La Balsa路（Camino de La Balsa）至码头地块之间约6公里的路段。

Exportia认为，巴西公司Eco Prime Engenharia Ltda.与巴西国家交通基础设施部（Departamento Nacional de Infraestructura de Transportes，DNIT）就San Gonzalo和Sangradouro河道疏浚工程签署合同，是一个重要里程碑。Artigas表示，该决定加速了项目进展，并增强了乌拉圭与巴西间未来物流一体化的前景，包括为该地区提供可观规模的集装箱业务。

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