维度网讯，物流运营商正在扩大海湾地区的陆桥服务，以应对美国/以色列对伊朗战争带来的供应链冲击。阿曼航空货运（Oman Air Cargo）本周开通了马斯喀特与迪拜之间每日一趟的陆路接驳服务（RFS）；总部位于卡塔尔的GWC推出了一条基于TIR（国际公路运输系统）的海湾空陆物流走廊。DHL快递欧洲区首席执行官迈克·帕拉（Mike Parra）周三表示，公司在该地区的区域公路货运连接需求也出现显著上升。帕拉指出，中东地区的不确定性和霍尔木兹海峡的关闭，促使客户转向利用DHL的重型快递产品和网络。当DHL在中东同时拥有地面和空中网络，并且具备从巴林调整至马斯喀特和利雅得的能力，再加上欧洲的公路网络时，它就成为了物流供应商的首选。

这条新的海湾陆路贸易走廊在短短四个月内快速成熟，背后是地区政府的推动。沙特Flow Progressive Logistics首席执行官阿什拉夫·埃利利（Achraf Ellili）指出，所有当局都致力于让整个生态系统协同工作，原本需要数年才能实现的事情在47天内就完成了。沙特汽车与旅游协会执行经理哈桑·阿尔马纳西夫（Hasan Almanasif）赞扬了海湾合作委员会国家之间为改善卡车通关和过境流程而进行的快速合作，并呼吁运营商抓住这一机遇。阿曼航空货运（Oman Air Cargo）推出新的陆路接驳服务正是响应这一呼吁。该公司货运负责人迈克尔·达根（Michael Duggan）表示，该服务通过双向卡车运输支持阿联酋与阿曼之间日益增长的贸易流量，并为陷入混乱的客户提供替代路线。这项新服务通过补充传统空运业务，在迪拜与马斯喀特之间实现更广泛的货物类型运输，为货物运输创造了更大的灵活性。随着区域供应链的持续演变，阿曼航空货运仍专注于提供可靠、以客户为中心的运输解决方案，以支持整个中东地区的贸易。

这家航空公司并非唯一抓住机遇的运营商。战争前三周内对陆路接驳服务的需求激增了30%。GWC的新服务利用其网络协调区域供应商的服务。这条航线的长期前景仍面临挑战：预计当战争最终结束时，承运人和托运人将恢复传统方式，但冲突迅速解决的希望继续破灭。美国副总统JD·万斯在登机前往谈判之前将不再参加在瑞士举行的峰会，因为谈判已被放弃。尽管周三签署的停火谅解备忘录强调美以应立即停止对黎巴嫩的袭击，但以色列军队仍在持续行动。这些袭击几乎与特朗普总统签署谅解备忘录的消息同时开始，促使一位货运代理讽刺道：“那该死的停火持续了多久？”这种混乱为陆桥提供了长期前景。埃利利指出，既然托运人已经体验过这条航线的可靠性，他预计他们将保留一定比例的货量继续通过这种方式运输，因为它已经在大规模压力测试下证明了自己。现在它已是一种可行的选择。托运人需要双走廊战略，而海湾合作委员会现在能够提供这一点。杰贝阿里仍将是世界级的，但它不再是唯一门户。这条新走廊已经过压力测试，它就在这里，并且是互补的。

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