维度网讯，比利时航运企业CMB.TECH与澳大利亚矿业集团Fortescue签署一份大型船舶租约，锁定多达12艘可使用氨燃料的纽卡斯尔型（Newcastlemax，21万载重吨）船舶。Fortescue通过该协议加速零排放航运布局。

这些船舶由Bocimar在中国青岛北海造船订购，其中最多3艘配备双燃料氨发动机，预计2026年底投入运营；其余9艘具备氨燃料就绪（ammonia-ready）能力，未来可改装为氨燃料运行。

两家公司称，若采用绿色氨燃料，整个船队每年可减少约25万吨二氧化碳排放，相较于常规船用燃料。

CMB.TECH首席执行官Alexander Saverys表示，该协议是展示氨作为可行船用燃料并推动零排放航运过渡的重要一步，同时向市场发出信号：航运业可以实现大规模脱碳，需要志同道合的合作伙伴。

两家企业一直处于氨燃料船舶应用前沿。Fortescue已完成首艘海工支援船改装，其中两台发动机可使用氨燃料运行，该船用于演示和推进氨燃料航运规程。CMB.TECH率先订购了首批新建大型氨燃料船舶，5月初庆祝四艘具备氨燃料能力的散货船联合命名，其中一艘“Mineral Latvija”（21万载重吨，长300米/984英尺）已于6月21日启航前往澳大利亚黑德兰港。

Bocimar与Fortescue在航运领域合作超过20年，双方期待新船进一步展示氨燃料技术并加速行业采纳。

氨燃料船舶订单早期出现井喷后因监管和供应不确定性放缓。近期Exmar接收首艘新建氨燃料油轮“Antwerpen”号，Fortescue改装了一艘海工支援船，日本和美国也改装了两艘拖船。DNV报告称，目前有46艘氨燃料船舶在建订单，高于去年10月的39艘，首批订单以散货船和气体运输船为主。今明两年预计交付37艘，订单簿延续至2030年。

该租约紧随2025年3月CMB.TECH与日本商船三井（Mitsui O.S.K. Lines）的类似协议。双方同意共同拥有三艘配备氨燃料系统的21万载重吨纽卡斯尔型散货船，并追加订购六艘船舶，包括两艘氨燃料船舶和四艘氨燃料就绪船舶。

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