维度网讯，美国正经历一轮大规模的机场现代化与扩建热潮。从东海岸到西海岸，多座核心枢纽机场正在推进总额超数百亿美元的资本改善计划，以应对日益增长的航空出行需求，并为2026年国际足联世界杯及2028年洛杉矶奥运会等大型活动做准备。纽约、洛杉矶、达拉斯-沃斯堡、休斯顿、盐湖城及费城等地机场均有重大在建或完工项目。

纽约约翰·F·肯尼迪国际机场（JFK）处于190亿美元全面改造中，在A阶段专门为世界杯开放了14个宽体机登机口。其核心项目“新一号航站楼”（New Terminal One, NTO）耗资95亿美元，将合并原1、2号及已拆除的3号航站楼区域，建成后拥有23个登机口，其中22个可容纳宽体机，占地260万平方英尺，成为机场最大航站楼。该项目包含的重要工程改进是安装微电网，配备13000块太阳能电池板，发电量12兆瓦，并配有本地燃料电池作为备用电源，使其成为美国最大的机场微电网。此外，耗资42亿美元的新6号航站楼（Terminal 6, T6）将建造一座120万平方英尺的建筑，设10个新登机口，其中9个可容纳宽体飞机，作为捷蓝航空（JetBlue）5号航站楼的延伸，通过无接触旅客处理及连接两座航站楼的桥接通道，简化国内与国际中转流程。

为举办2028年夏季奥运会，洛杉矶国际机场（LAX）正处于300亿美元资本改善计划的执行阶段。洛杉矶世界机场（Los Angeles World Airports, LAWA）提前了多项工程时间表。目前，机场已新建一座630万平方英尺的综合租车设施及新警察总部。汤姆·布拉德利国际航站楼（Tom Bradley International Terminal, TBIT）已改造为拥有15个登机口的多层设施，并配有中央卫星候机厅。达美航空（Delta Air Lines）完成了耗资数十亿美元的3号航站楼、卫星楼拆除重建项目及2号航站楼翻新。联合航空（United Airlines）在世界杯前完成了对7号航站楼的升级。5号航站楼完成了多项改进，4号航站楼现代化项目正在推进。机场还拆除了入口发光塔，为长约4英里、价值10亿美元的高架道路和匝道工程让路。自动旅客捷运系统建设同步推进，这条2.2英里的空中连接线预计每年可运送3000万乘客。

得克萨斯州的达拉斯-沃斯堡机场（DFW）的“DFW 前进”项目预算约120亿美元，预计未来每年将接待超过1亿人次旅客。该项目包括航站楼扩建，正完全重建A和C航站楼的83个登机口，并在F航站楼新建一个拥有31个登机口的国际设施。DFW已将世界杯设为C航站楼、国际大道和新租车设施现代化的截止日期。休斯顿乔治·布什洲际机场（IAH）已完成14.6亿美元的国际航站楼重建项目，新增了D西指廊和17条安检通道。机场于2024年启用了B、D和E航站楼，包括新的16万平方英尺的D西指廊及380英尺高的LED墙。IAH后续仍需完成价值超26亿美元的B航站楼改造和零售扩建，并在西大厅增加七个登机口，重新设计行李处理系统。

盐湖城机场重建项目是一个耗资51亿美元的超级工程，被视为21世纪建造的第一座全新航空枢纽。盐湖城机场部门（Salt Lake City Department of Airports）决定拆除1960年代的老旧布局，由HOK Architects设计建造一个400万平方英尺的高效双大厅枢纽。新设计旨在解决旧指廊间距狭窄导致的滑行瓶颈问题，两个平行的大型大厅将允许窄体和宽体喷气机同时朝相反方向滑行。达美航空作为主场承运商，历来在SLC拥有70%的市场份额，已获得长期合同将其枢纽租约延长至2044年。新机场将淘汰所有摆渡巴士运营，实现100%登机桥操作。项目还注重陆侧休息室空间升级，A大厅天空俱乐部将占地28000平方英尺，并设有带火坑的户外天空甲板；B大厅天空俱乐部将容纳达美航空全球网络中最大的休息室。这些改进旨在将SLC打造为国内航空旅行中心及连接欧洲或南美的跨太平洋门户。

费城国际机场（PHL）已完成为迎接2026年国际足联世界杯的5亿美元现代化项目，包含50项针对性改进。费城航空部门（Philadelphia Department of Aviation）专注于在20亿美元长期资本发展计划前完成一系列较小改进。A西航站楼国际到达大厅已进行改造，并安装了专用的航站楼内世界杯观赛休息室及当地艺术展示。后续工程包括D和E航站楼行李扩建，该项目是一个12000英尺的附属建筑，将使行李和传送带容量增加40%。滑行道重建也将改善机场主要平行跑道9R和27L的运营，同时还有针对其他航站楼区域、货运设施、能效及环保改进的长期计划。

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