维度网讯，加拿大重型极地破冰船建造取得关键进展，自首块钢板切割一年后，该船已全面进入分段建造阶段。据 Seaspan（Seaspan ULC）介绍，首个重达330吨的大分段已完成结构合拢，目前有超过49个分段正在建造中。

这艘26000吨全排水量船正在北温哥华的温哥华船厂（Vancouver Shipyards）建造，分段制造和生产按计划推进。维多利亚船厂（Victoria Shipyards）以及Seaspan位于温哥华岛的Ark Road设施也在承担大量制造工作。首个大分段包含中心线推进电机室、燃油舱和空舱，Seaspan表示该单元的装配和舾装工作进度超前。推进电机基座采用50毫米厚钢板，这是该船首次使用更厚钢板，旨在支持船舶在-50°C的高北极地区全年独立作业。

目前最重最大的极地分段重230吨，已利用Seaspan的300吨龙门吊吊装到支撑托架上，该分段完工后预计重达465吨。该分段工作包括焊接厚度达60毫米的钢板，采用了包括机器人焊接技术在内的新工艺，并借鉴了其他极地级（Polar Class）船舶的经验以及前期完成的极地结构原型分段经验。Seaspan表示，面板装配车间的早期预舾装工作也在推进中，首个水下船体分段已涂上专为破冰作业设计的耐磨船体涂层。

该项目涉及超过55家加拿大公司。这艘破冰船是Seaspan根据国家造船战略（National Shipbuilding Strategy）设计和建造的第七艘船，也是加拿大海岸警卫队（Canadian Coast Guard）订购的第五艘极地级船舶。Seaspan船厂（Seaspan Shipyards）首席执行官约翰·麦卡锡（John McCarthy）表示，一年前在该船厂举行首次钢板切割仪式时，如今已培养出一支高技能的劳动力队伍，具备焊接足以穿越北极冰层的厚钢板所需技能。加拿大国防部高级助理副部长、加拿大海岸警卫队专员凯文·布罗索（Kevin Brosseau）称，这一里程碑反映了加拿大专业知识和合作伙伴关系的实力，让该国更接近拥有一艘将在未来几十年支持全年北极行动和主权维护的船舶。

Seaspan ULC是一家加拿大海洋工业集团，业务涉及船舶设计、工程、建造和修理，运营设施包括北温哥华和维多利亚的厂区，拥有约5000名员工。

本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告知，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com