4月6日，印度总理纳伦德拉·莫迪在南部泰米尔纳德邦主持了新帕姆班垂直升降铁路桥的开通仪式。这座桥梁的落成标志着印度在交通基础设施建设领域取得了又一重要进展。

新帕姆班大桥全长2公里，横跨印度与斯里兰卡之间的保克海峡，将大陆与帕姆班岛上的拉梅斯瓦拉姆镇紧密相连。该桥取代了始建于1914年的旧堤道，旧桥原定于2022年关闭。新桥的设计独具匠心，其跨度中设有一个双开合桥结构，与伦敦塔桥的设计理念有相似之处。

这座耗资6.4亿美元的大桥由印度国有承包商Rail Vikas Nigam与西班牙咨询工程师Typsa(蒂普萨)联合承建。大桥的核心亮点在于其73米长的垂直升降部分，该部分可在短短5.5分钟内升起17米，实现桥面的灵活调整。尽管最初的Pamban桥是印度首座开合式铁路桥，但新桥采用的垂直升降设计尚属首次。铁路结构宽度充足，可容纳两条标准轨距线路，尽管初期仅开通一条。该线路将支持列车以高达160公里/小时的速度行驶，远超旧桥10公里/小时的安全时速。

鉴于桥梁所处的海洋环境具有极强的腐蚀性，新桥在建造过程中特别注重耐久性设计。Typsa表示，新桥需承受100年的海洋环境侵蚀。为此，桥梁采用了不锈钢和全焊接接头，并覆盖了一层由锌基层、环氧中间层和聚硅氧烷饰面层组成的特殊涂层。该涂层预计使用寿命长达50年，期间无需进行更新。同时，大桥表面经过精心处理，尽可能保持光滑，以减少海水滞留;桥面高度相比之前增加了5米，以有效避免海水溅落。

在建造过程中，项目团队充分考虑了海峡的强大水流以及飓风和地震等自然灾害的风险，确保了桥梁的安全性和稳定性。