宝马投资17亿美元在美国生产纯电动X5
维度网讯，宝马本周正式推出第五代X5，这款车型融合了该品牌Neue Klasse（新世代）系列的最新理念，将主要在南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂生产，该工厂近期完成了17亿美元的升级改造。
斯帕坦堡工厂自1994年以来已组装超过730万辆汽车，仅2025年就生产了412,799辆宝马X系列车型，这是该工厂第七次年产量突破40万辆，据《汽车制造解决方案》（Automotive Manufacturing Solutions）报道。约一半的产量出口至近120个国家，使宝马成为美国按价值计算的领先汽车出口商，迄今为止从美国本土发运的汽车近300万辆，价值超过1130亿美元。宝马表示，其在美国12个州的近30个地点和超过400家供应商支撑着超过12万个就业岗位，每年为美国经济贡献超过433亿美元。自1999年以来，X5全球销量已超过300万辆，其中三分之一在美国市场售出。
宝马管理董事会主席米莱恩·尼德尔科维奇（Milan Nedeljković）在本周的庆祝活动上表示，2022年宣布南卡罗来纳州投资计划时明确了宝马集团在美国的未来，如今斯帕坦堡工厂和伍德拉夫工厂投资的完成，强化了南卡罗来纳州在宝马集团全球运营中的核心地位。
新款X5采用所谓“技术开放”路线，提供多达五种动力总成选择：内燃机（汽油或柴油）、48伏轻度混合动力系统、插电式混合动力系统、纯电动力系统，并最终推出氢燃料电池系统。宝马制造公司首席执行官罗伯特·恩格尔霍恩（Robert Engelhorn）表示，这种灵活性既是对运营风险的对冲，也是对客户的承诺。他指出，从高效内燃机和插电式混合动力系统，到纯电动和未来的氢动力汽车，斯帕坦堡工厂能够为全球客户组装各种驱动技术，这种灵活性增强了企业的韧性并支持了客户选择。恩格尔霍恩对《纽约时报》表示，电动iX5不会因提供多种动力选项而降低效率，需求难以预测使汽车制造商不能押注单一技术。iX5配备141千瓦时电池，基于宝马遵循EPA测试程序进行的测试，预估续航里程为435英里。其800伏架构支持快充，并包含双向充电功能。
宝马北美公司首席执行官塞巴斯蒂安·麦肯森（Sebastian Mackensen）表示，新款X5证明灵活性和电气化并非相互竞争的优先事项。一条能够切换五种驱动系统的单一装配线，让宝马可以根据需求、法规或关税压力调整生产比重，而无需投入资本建立并行工厂。纯电动车型iX5计划于明年初在斯帕坦堡投产，这将是宝马在德国以外生产的第一款电动汽车。该公司计划近期内在美国再制造五款纯电动车型，这些车型将使用宝马在南卡罗来纳州伍德拉夫附近新建电池工厂生产的120毫米高电芯，并组装成“电芯到包”（cell to pack）模块，省去了传统上增加电池组装时间和成本的单独电芯涂层与模块生产步骤。
2027款宝马X5的推出将从10月开始，首先上市的是X5 40 xDrive。后轮驱动X5 40、插电式混合动力X5 50e xDrive以及首款纯电动车型iX5 60 xDrive将于2027年第一季度跟进。其他车型，包括搭载V8发动机的M Performance版本，计划于2027年晚些时候推出。更长远来看，宝马iX5 Hydrogen将把氢燃料电池技术投入量产。定价方面，2027款宝马X5 40起售价为69,800美元，40 xDrive起售价为72,100美元。全轮驱动X5 50e xDrive PHEV起售价为77,500美元，纯电动iX5 60 xDrive起售价为79,800美元。每辆车均需支付1,450美元的目的地和装卸费。两款美国工厂均按照宝马iFactory原则建造，数字孪生和3D虚拟仿真已先于实体实施在工厂进行，宝马内部的人工智能质量平台AIQX（Artificial Intelligence Quality Next）沿生产线应用传感器和摄像头数据，为工人提供实时质量反馈。斯帕坦堡工厂还部署了来自Figure AI的人形机器人，作为宝马更广泛的物理人工智能倡议（Physical AI Initiative）的一部分，旨在使员工摆脱体力要求高、重复性的任务，专注于精密工作。
