维度网讯，由Granite公司与岩土工程企业Condon-Johnson & Associates组成的合资企业Keystone Bridge Partners，被内华达州瓦肖县区域交通委员会（RTC）选中，为里诺市Keystone大道桥梁更换项目提供施工前服务。该项目采用风险型施工管理（CMAR）交付模式，施工前阶段金额较小，但施工阶段预计价值为5000万至6000万美元。
Keystone大道桥建于1966年，是一座承载四车道南北交通、横跨特拉基河的结构物，连接里诺西部住宅区与市中心及80号州际公路，日均车流量约13,000车次。该桥目前缺少行人与自行车专用设施。新方案旨在更换这座被评定为“状况差”的桥梁，新建一座多跨钢梁结构，并包含引道重建、挡土墙、排水系统、公用设施迁移以及多式联运工程。
选择CMAR模式是此次授标的关键商业特征。该模式允许承包商在施工前阶段与设计方合作，参与工程定价、可建造性测试、风险管理及价值工程优化，之后再对施工给出保证价格承诺。对于业主RTC而言，这一模式有助于应对受限城市河流场地中复杂的地面条件、公用设施冲突和环境限制。Granite区域副总裁Chris Burke表示，该方案反映了公司交付有韧性、以社区为中心的基础设施的承诺，并高兴再次与RTC合作寻找协作解决方案。
该项目由瓦肖县RTC牵头，与内华达州交通部（NDOT）和里诺市合作，并得到2021年《基础设施投资与就业法》下设立的桥梁公式计划（Bridge Formula Program）的联邦资金支持。施工前阶段计划从2026年第二季度持续至2028年第一季度，主体施工预计于2028年第二季度至2029年第三季度进行。
更换特拉基河上的桥梁比一般施工项目更为复杂。该河流被指定为受保护的自然和文化资源，项目需通过美国陆军工程兵团和联邦公路管理局等机构的联邦环境审查与许可。瓦肖县的多座特拉基河桥梁，包括Arlington、Sierra Street和Greg Street桥梁，均面临类似的更换需求，突显了当地基础设施挑战的集中程度。
根据联邦公路管理局标准，桥梁在关键构件（如桥面、上部结构或下部结构）被评定为差或更差时，被归类为“结构有缺陷”（现常用“状况差”表述）。这并非声明结构不安全，而是表明需要维护和投资，此类桥梁在规划更换期间仍保持开放和监控。美国道路与运输建设者协会2025年分析显示，全国约616,000座桥梁中超过47,000座属于有缺陷类别，估计维修费用为4670亿美元。
此次授标正值Granite公司承诺和授标积压达到创纪录的70亿美元（截至2025年底），同比增长约三分之一。该公司已在内华达州建立工程管道，包括80号州际公路东扩工程（I-80 East Widening）的施工前服务。Keystone项目为承包商和业主提供了一个案例，展示了如何利用联邦桥梁资金、合作交付模式以及垂直整合承包商，来应对老龄化民用基础设施的更新需求。
