维度网讯，德国法兰克福机场3号航站楼Marketplace区域的核心建筑设计由LAVA建筑事务所（Laboratory for Visionary Architecture）完成，其关键在于利用参数化模拟乘客视线与流线，从而以差异化的日光布局引导人群，创造出有别于传统机场商业区的空间氛围。

3号航站楼于四月启用，其出发大厅由建筑师Christoph Mäckler设计，灵感源自密斯·凡·德·罗的新国家美术馆，但规模更大，长225米、宽127米。旅客在通过安检后会经过一个商业区，该区域在2021年被Rem Koolhaas描述为“垃圾空间”。机场开发商Fraport为改善这一状况，委托LAVA设计购物中心的环境。其目标是让旅客在放松的状态下停留并消费，而非快速通过。每年经由此处中转的约1900万名旅客将穿行于6000平方米的Marketplace区域。

LAVA团队以Alexander Rieck为首，从分析Marketplace大厅内的人流和视线入手。他们使用了基于代理的模拟工具来模拟乘客从安检区前往登机口的路径。模拟结果显示，大多数旅客留在申根区并向左转，少数旅客向右分支前往非申根区。根据客流密度生成的平面图呈现曲线图案：交通繁忙区域光线明亮，而少人区域光线较暗，适合设置休息区。建筑师在这些暗区放置了休息位和植物种植池，四周用白色实体面材制成圆形栏杆，形成类似环礁岛的结构，其布局旨在保证向商店的视线通透以促进销售。

为了实现调节人流的目标，LAVA决定通过差异化且经过强化的日光来引导运动方向。建筑师没有采用Mäckler初步设计中的大型中央玻璃穹顶，而是从两层大厅的天花板悬挂了一个半透明云状曲线结构。该结构长97米，宽23米，其内嵌有三个漏斗状的通气管，可将日光倾泻至下方的休息区。

天花板的开发始于2015年，经历了多次设计变更。最初探索的六边形亮片“连衣裙”方案因所需的子结构过重、悬挂点过多而被放弃。最终解决方案采用了外径40毫米的弯曲铝管作为线性元件，这些管子可自支撑跨越数米，仅需少量悬挂点。由2至5米长的管段组成的天花板沿大厅长度延伸达100米，总共安装了23公里长的铝管。这些铝管通过总长4700延米的圆钢棒悬挂在大厅天花板上，其上还安装了2380延米、高120毫米的钢支柱。可见的铝管通过管接头拧到支柱上。尽管结构复杂，但并未创建BIM模型，而是设定了保证管子间距一致这一参数。团队应用进化算法进行管道和电缆布线，目标为实现平滑几何、最小弯曲半径并满足障碍物净空要求。LAVA将数据以.3dm/.igs交换格式提供给钢铁制造商Arnold，后者利用这些数据生成弯曲机器人的生产数据。

对于天窗漏斗的内表面，团队采用了铝板制成的三角覆层以防止眩光，表面经过拉丝处理以避免镜面反射。除了光漏斗外，管状天花板中还集成了圆形灯具。

这一设计创造了有机的空间感，与3号航站楼其他区域形成对比。夹层贵宾休息室的客人可通过展示窗俯瞰两层高的Marketplace大厅。该项目的建筑设计由LAVA（Laboratory for Visionary Architecture）负责，业主为Fraport AG，结构工程由B+G Ingenieure - Bollinger und Grohmann GmbH承担。