维度网讯，奇克莫加船闸更换项目（Chickamauga Lock Replacement Project）在美国田纳西州查塔努加田纳西河471英里处取得关键进展，施工人员于6月成功为上游引墙吊装首批混凝土梁，每根梁重达420吨。
负责上游引墙施工的总部位于俄亥俄州厄本克雷斯特的C.J. Mahan建筑有限责任公司（C.J. Mahan Construction Company LLC）与总部位于路易斯安那州巴吞鲁日的McKinney Salvage有限责任公司（McKinney Salvage LLC）合作，采用双桅杆驳船起重机系统完成吊装。每根梁长120英尺、截面为10英尺见方。该项目由美国陆军工程兵团纳什维尔区（U.S. Army Corps of Engineers’ Nashville District）监管，项目经理Cayce Grall表示，整个吊装过程非常精细，必须从中间墩柱建造阶段就进行精确测量，确保每一根梁都完美对齐。
这批引墙梁于2010年由C.J. Mahan制造。在长达数年的储存期间，工程兵团官员进行了材料测试和结构完整性检查。
整座新奇克莫加船闸（new Chickamauga Lock）的上游引墙和下游引墙将总共使用42根梁。这些梁将被堆叠在四个中间墩柱和两个鼻墩之间。堆叠完成后，施工人员使用精密量具进行测量，用缆绳固定，并由潜水队在水下监控就位情况。Grall强调，潜水队的作用至关重要，他们需要在水中检查梁的间隙，确保其正确就位，完美对齐没有商量余地。
纳什维尔区官员预计上游引墙工程将于8月初完工。Grall表示：“我们看到多年的规划就在我们眼前实现。我们的重点仍然是安全执行并保持前进势头。每一次吊装都需要精确协调，这个团队做到了。”
奇克莫加船闸更换项目共包含三份合同，目前有两份正在执行：上游引墙合同，以及下游引墙与旧船闸退役合同，C.J. Mahan均为主承包商。纳什维尔区于2月将下游引墙和退役合同授予了C.J. Mahan。
截至2月中旬，新船闸的建造进度约为76%。然而，5月8日，纳什维尔区宣布终止与Shimmick建筑公司（Shimmick Construction Company）的船闸合同，称这一果断行动对于使项目重回正轨并保护纳税人的钱是必要的。Shimmick随后宣布打算对该决定提出上诉。
成本上升和工期延误长期困扰奇克莫加项目及全国范围内工程兵团的其他基础设施项目。该项目于2003年获批，初始成本略高于2.67亿美元；2018年成本估算调整为超过7.57亿美元；截至2026财年，成本估算已升至15.66亿美元。
纳什维尔区重申，目标是在2028年使新船闸投入运行。建成后，新的600英尺船闸将能容纳由九艘驳船组成的完整编队，而原有船闸一次只能处理一艘驳船，这将为商业运营商和休闲船民节省大量时间和成本。
