维度网讯，西班牙生态转型与人口挑战部（MITECO）通过能源多样化和节能研究所（IDAE），已拨付2.12亿欧元欧洲援助资金，用于改造六个通用利益港口，以支持海上风电及其他海上可再生能源的部署。这笔资金来自PORT-EOLMAR计划，将改造码头和堆场，以容纳大型海上风机的制造、组装、运输和维护。
该招标纳入复苏、转型和韧性计划（PRTR）的第31部分（REPowerEU），并由NextGenerationEU基金资助，已对提交的五份申请作出有利裁决。最终决议于2026年6月26日公布，未驳回或拒绝任何项目。援助资金分布在三个海域，将惠及卡斯特利翁、塔拉戈纳、拉斯帕尔马斯、拉科鲁尼亚、费罗尔-圣西夫劳和希洪的港务局。
最大一笔款项归属戈尔福·阿塔布罗-海上风电项目，由拉科鲁尼亚和费罗尔-圣西夫劳港口联合推动，将获得1亿欧元，成为整个招标中评价最高的项目。在地中海，卡斯特利翁港将获得5083万欧元，用于扩建南港池的沿海码头，尽管该援助金额相对于申请的近7500万欧元仅为部分批准。剩余的2416万欧元将在六个月内保留在候补名单中，以待因放弃或结余而释放的资金。塔拉戈纳港将再获得2400万欧元，用于巴利阿里码头扩建的第二阶段。在加那利群岛，拉斯帕尔马斯港将获得3000万欧元，用于扩建胡安·塞巴斯蒂安·埃尔卡诺码头；希洪港将获得717万欧元，用于改造RAF码头及其物流堆场。
PORT-EOLMAR的目标是改造港口基础设施，使其成为能够支持海上风电及其他海上可再生能源技术增长的物流和工业基地。海上风机尺寸巨大，迫使大部分部件需在陆地上组装，然后拖运至最终位置。这些操作要求港口拥有大面积存储空间、高结构强度的码头、足够的泊位长度和适当的水深，目前欧洲很少有港口设施满足这些条件。这些援助以竞争性招标和赠款形式发放，根据海域不同，可覆盖工程成本的100%。项目执行期限最长为48个月，需在2030年12月31日前完成。
该计划的主要特点之一是，每个港口项目必须与海上可再生能源价值链相关的私人工业项目挂钩。为获得援助，发起人必须证明私人投资金额等于或大于所申请的补贴，承诺维持活动至少十年，并通过公开竞争程序授予的特许权开发项目。得益于这一要求，政府预计公共投资将作为工业活动的牵引力。总体而言，五个项目将撬动超过4.7亿欧元的私人投资，是所获公共融资的两倍多。戈尔福·阿塔布罗项目集中了大部分投资，承诺超过2.81亿欧元。
PORT-EOLMAR是政府加强西班牙在海事可再生能源价值链中的地位、提升国家港口作为工业节点竞争力的战略的一部分。该计划补充了MITECO推动的其他举措，如RENMARINAS DEMOS（用于测试和演示海洋技术原型），并与欧洲REPowerEU计划的目标以及西班牙2021年批准的海上风电和海洋能源发展路线图保持一致。通过此次招标，政府希望西班牙港口能够为未来海上风电的商业部署做好准备，并巩固国家工业在欧洲能源转型战略领域的地位。
