维度网讯，有意在巴拿马运河（Canal de Panamá）建设两个港口的企业7月9日交招标过程中要求的法律、财务和技术文件，这些文件将被用于筛选符合条件的企业，以推进价值约26亿美元的项目建设。

巴拿马运河事务部长何塞·拉蒙·伊卡萨（José Ramón Icaza）表示，港口的招标程序于今年1月30日启动，当日公布了在太平洋侧的科罗萨尔（Corozal）和大西洋侧的特尔费尔斯（Telfels）建设港口的资格预审文件。港口招标将分开进行，这一安排已在10月27日的项目介绍以及与有意向方的单独会谈中向业界传达。

目前尚不确定技术评估委员会筛选出能够进入下一轮并提交报价的企业所需时间。不过，运河官员去年10月曾表示，预计将在2026年授予港口特许经营合同，以便在2029年开始运营。

运河方面已与以下公司的代表就港口项目举行了单独会议：APM Terminals（荷兰）、中远海运港口（Cosco Shipping Ports，中国）、CMA Terminals（法国）、DP World（阿联酋）、Hanseatic Global Terminals（荷兰）、MOL（日本）、PSA International（新加坡）、SSA Marine–Grupo Carrix（美国）、Terminal Investment Limited（瑞士）、ONE（日本）、长荣海运（Evergreen，台湾）。

项目包括开发两个集装箱转运港口终端，旨在将国家转运能力每年额外增加500万至600万标准箱。全球贸易量的3%至5%通过该运河。巴拿马运河是国家自治实体，拥有宪法章节，正涉足港口领域。目前航道周围现有的五个码头均由巴拿马海事局（Autoridad Marítima de Panamá，AMP）负责的特许经营项目。

与至少耗资40亿美元的天然气管道项目类似，港口的招标条件也经历了修订，这些修订是在与有意向企业进行磋商和评论后产生的。这导致资格预审期限延长，因此港口项目的证明文件须于7月9日提交，而管道项目的文件则须于7月23日提交。

在公布合格企业名单后，作为流程的一部分，运河方面将继续与行业进行对话，以推进项目定义、特许经营模式以及管道线路（此处指液化石油气LPG）的特许经营合同。