维度网讯，捷蓝航空（JetBlue Airways）于7月8日执行了从曼彻斯特-波士顿区域机场（Manchester-Boston Regional Airport, MHT）的最后一班航班，正式结束自2025年1月起为期18个月的服务。B61143航班于下午4:40起飞，该航空公司此前已在五月中旬宣布退出该小型机场。
捷蓝航空退出后，微风航空（Breeze Airways）和西南航空（Southwest Airlines）成为该地区旅客仅剩的低价航空选择。机场总监汤姆·马拉弗龙特（Tom Malafronte）对近期精神航空（Spirit Airlines）也终止服务表示失望。精神航空近期破产导致其机队和航线网络清算，几乎所有美国航空公司的服务和目的地都因此发生调整。
当捷蓝航空进驻曼彻斯特区域机场时，对于这个小机场而言是一项重大进展，代表了管理层和地方领导人数十年努力的成果。马拉弗龙特解释说，捷蓝航空将原本服务于MHT的飞机和机组人员重新调配至佛罗里达州的劳德代尔堡-好莱坞国际机场（Fort Lauderdale-Hollywood International Airport, FLL），因为精神航空退出后那里腾出了一个登机口。FLL是捷蓝航空网络中的一个重要焦点城市，该航空公司不愿放弃获取更大市场份额的机会。捷蓝航空从MHT飞往佛罗里达州奥兰多国际机场（Orlando International Airport, MCO）的航线需求稳定，平均上座率约达82%。
尽管这些乘客数量并非特别高，但MHT的其他航空公司已表示有兴趣接手部分曾享受捷蓝服务的乘客。捷蓝航空还在高峰运力期间提供飞往FLL和西南佛罗里达国际机场（Southwest Florida International Airport, RSW）的季节性航班，共覆盖佛罗里达州三个目的地。马拉弗龙特表示退出是“不幸的”，但机场理解该航空公司的决定。
“不幸的是，他们的财务状况不允许MHT市场有足够时间成熟，但我们理解他们迫切需要增加在焦点城市的市场份额。”
来自曼彻斯特的乘客朱丽安·伍德林（Julianne Woodring）曾乘坐捷蓝航空从MHT出发，她也表示这一消息令人遗憾。
“我非常失望，我真的希望还能再用它。它真的很方便。”
随着曼彻斯特的航班结束，对于该地区许多喜欢利用这个小机场捷蓝服务的旅客来说，最近的选择是波士顿洛根国际机场（Boston Logan International Airport, BOS）。许多当地乘客表示极度失望，因为MHT提供的替代方案原本可以避开从BOS大型枢纽出发所带来的额外交通和拥堵。一些顾客表示，他们会从佛蒙特州的伯灵顿（Burlington, Vermont）寻找其他低成本航空公司，而不是长途跋涉前往BOS。机场客流量整体下降是该航空公司退出带来的副作用，而MHT管理层争取了近四分之一个世纪才迎来捷蓝。捷蓝航空进驻时，机场积极支持，提供了激励措施、可观的营销预算和大力推广活动。
精神航空正式清算成为今年美国航空旅行的一个重要转折点，“史诗之怒行动”（Operation Epic Fury）和伊朗局势导致航空燃油价格急剧上涨也产生了连锁效应。尽管低成本航空公司的消失创造了市场机会，但燃油价格推高的运营成本抑制了航空公司填补空白的市场行为。捷蓝航空领导层引用了全行业飞机可用性短缺和运营限制，将曼彻斯特退出描述为一个必要但艰难的决定。此前该航空公司于2024年与精神航空合并的尝试被联邦政府阻止。捷蓝航空等低成本航空公司对波动的敏感程度远高于联合航空（United Airlines）、美国航空（American Airlines）和达美航空（Delta Air Lines）这“三大”传统航空公司。
