维度网讯，哥本哈根地铁网络扩建持续推进，Metroselskabet（地铁开发管理公司）已启动未来M5线一期工程的土木工程和运输系统招标，项目总估值约13.5亿欧元。此次招标包括两个主要合同包，其中土木工程包估值8亿欧元，运输系统包估值5.5亿欧元。运输系统招标初始包含采购超过5列自动化地铁列车。根据官方数据，2025年哥本哈根地铁运送乘客1.35亿人次，同比增长约8%，创下网络历史最高水平。

近年来，地铁网络的扩建已成为哥本哈根城市规划与发展的关键驱动力。2024年6月，M4线南延段开通至Sydhavn（南港）和Valby（瓦尔比），五个新车站的客流量超出初期预测50%。其中，Havneholmen站在2026年的客流量较上年增长22%，主要由住宅和办公区快速发展推动。这一结果表明，交通基础设施不仅跟随城市发展，更起到推动作用。

M5线是一条规划中的独立线路，将设有9个车站，分两期建设。一期工程包括6个车站（5个地下站和1个地面站）、总长7公里的两条盾构隧道、一段2公里长的高架桥以及一个控制与维护中心。一期将投入运营14列自动化列车。一期工程路线南段覆盖哥本哈根中央车站（København H）至Prags Boulevard以北区域。招标文件是在与业界进行三年对话后制定的，双方调整了技术要求和合同模板以适应当前欧洲市场状况。资格预审申请提交截止日期为8月25日，合同授予程序计划于2026年9月16日至12月27日进行。

运输系统招标包括新线路运营所需主要部件的设计、供应和集成，涵盖车辆、铁路基础设施（含GoA4级CBTC信号系统）以及控制与维护中心（CMC）。合同还包括系统调试后的长期维护服务，涵盖维护活动、维护计划制定以及员工培训。运输系统与维护服务作为一揽子集成方案采购，将选定单一投标人执行。合同还设有三个扩建选项：采购最多5列额外列车、线路从Prags Boulevard延伸至Refshaleøen（勒夫斯霍尔摩岛），以及从Refshaleøen进一步延伸至Lynetteholm（林内特霍尔姆）。地铁列车将专门设计以满足特定要求，采用小批量交付方式，初始合同交付10至30辆车辆，且不保证追加订单。第一段计划于2036年投入运营。

两份合同均采用设计与建造（design-and-build）模式授予，但程序不同：运输系统采用竞争性对话，土木工程采用谈判程序。Metroselskabet正在引入现代风险分担机制，包括岩土基线概念，由受益人承担部分地质风险，以及基于“痛/益”概念的机制，双方按约定分配额外成本与节省费用。这一方法反映了重大基础设施项目中合作共赢的趋势。

M5线被设计为自动化线路，旨在扩建网络的同时提升系统运力。横跨港口的区段目前是网络中最繁忙的段之一，而城市持续发展将增加现有基础设施压力。线路北段作为合同选项纳入运输系统合同，预计最后一段于2045年投入运营，未来还可能进一步延长形成环线。新线路将与现有M1、M2、M3、M4线、区域和长途列车以及S-train网络直接连接，使哥本哈根中央车站转变为更重要的多式联运枢纽。车站设计方面，计划提供更多自然光、部分站点的街道层直达月台通道以及更直观的空间引导，建筑旨在融入社区特性。通过使用有限种类材料和更紧凑的结构，该项目目标是较以往地铁线减少50%的碳足迹。土木工程合同与运输系统合同均包含减少碳足迹的强制性目标，新控制与维护中心须满足高标准的能效和可持续性要求。Metroselskabet首席执行官Mikkel Kjær Jensen表示，新线路将强化城市不同区域之间的联系，并在现有社区之间以及通往新城市开发区建立更紧密的连接。