维度网讯，巴基斯坦计划通过矿业企业提供过渡贷款，为价值约10亿美元的巴基斯坦干线铁路3号线（ML-3）升级项目筹集资金，目前该方案正由巴基斯坦规划委员会审议。
根据融资方案，由加拿大巴里克黄金公司持股50%的雷克迪克矿业公司（RDMC）提供3.9亿美元过渡贷款，贷款期限为两年，到期后由巴基斯坦政府一次性偿还。RDMC是加拿大巴里克黄金公司、俾路支省政府及巴基斯坦国有企业共同持股的合资企业，正开发俾路支省雷克迪克铜金矿项目，该矿被认为是全球规模最大的未开发铜金矿资源之一。
ML-3铁路全长约996公里，连接罗赫里、锡比、奎达和科赫塔夫坦，是巴基斯坦西部铁路运输网络的重要组成部分。目前，ML-3部分线路基础设施状况较差，最高运行时速仅15公里，奎达至塔夫坦段每月仅开行约两列货运列车，难以满足矿产出口运输需求。为应对运往瓜达尔港和卡拉奇港的出口货运需求，ML-3铁路需将最高时速提升至100公里，并提升货运能力。升级改造工程主要包括轨道更新、路堤和桥梁修复，以及在斯佩赞德和塔夫坦之间新建11座车站。项目预计分两阶段实施：第一阶段计划于2026年至2030年实施，投资约5.85亿美元，重点开展关键基础设施改造；第二阶段计划于2031年至2033年实施，预计耗资1.45亿美元。
项目融资和安全问题仍面临挑战。巴基斯坦规划委员会指出，施工阶段仅安保费用预计高达1.62亿美元，占项目总成本约17%。由于ML-3沿线近年来发生多起恐怖袭击和安全事件，委员会担忧项目完工后的长期安全保障方案仍不完善；此外，规划委员会也对过渡贷款模式提出财政风险警告。根据方案，巴基斯坦政府需在2028年6月前向RDMC全额偿还贷款，可能增加政府财政压力。该项目还计划通过巴基斯坦公共部门发展计划（PSDP）融资，但2026-2027财年PSDP预算中仅安排2.5亿卢比（约合90万美元）资金，远低于项目需求。巴基斯坦规划委员会表示，如果无法及时落实资金来源，项目可能面临延期风险，并可能导致成本大幅增加。
