维度网讯，美国联邦航空管理局（FAA）已决定将芝加哥奥黑尔国际机场（ORD）的每日航班起降上限再延长12个月，限制在2708架次，该措施将持续至2027年10月30日。此命令原定于2025年10月24日到期，于今年4月发布。此前，联合航空（United Airlines）和美国航空（American Airlines）提交的夏季时刻表将使机场运营远超其承载能力。

近年来，联合航空与美国航空在奥黑尔机场展开了高调的市场份额争夺。此次延期实际上冻结了两家航司之间的竞争，直至2027年底。在此期间，机场正在进行大规模建设，这将对航司运营产生影响。

以年度航班起降量计，奥黑尔是全美最繁忙的机场。FAA在命令中指出，机场的建设项目和调整将持续到2027年夏季，因此有必要将航班上限再延长12个月。奥黑尔正在进行价值数十亿美元的“ORDNext”现代化改造项目，包括新建奥黑尔全球航站楼以取代2号航站楼等主要工程。FAA还保留审查未来时刻表提交的权利，若美国航空和联合航空再次加剧时刻表竞争，其将准备再次干预。该局表示，如果限制命令按原计划到期，机场将出现严重延误和运营中断。

作为奥黑尔的两大主导航司，美国航空和联合航空一直处于升级的市场份额争夺中。机场根据每家航司上年度的飞行量分配登机口，采用“用或失”的模式。这导致两家航司计划在2026年夏季大幅增加运力，最终迫使FAA介入并实施航班上限。2708架次的航班上限，比2026年夏季高峰日计划中的3080架次减少了370多个航班，后者较2025年夏季增长了14.9%。FAA认为这些时刻表超出了奥黑尔的安全处理能力，指责航司提交了不合理时刻表。FAA此前指出，2025年夏季奥黑尔机场准点率不足60%。目前，奥黑尔在美国机场中滑行时间排名最差，从登机口到起飞平均需超过28分钟，降落后滑行平均超过18分钟。

美国航空和联合航空均公开支持航班上限延期。美国航空称此举是“审慎的决定”，将“有助于保持运营稳定、提高可靠性、减少延误，并支持更可预测的旅行体验”。联合航空则表示，该命令将帮助奥黑尔保持可靠性。不过，联合航空最初曾批评FAA的原命令存在“严重偏见”，声称该命令基于各航司2025年夏季的时刻表，而非其2026年计划时刻表。联合航空仍是奥黑尔最大的航司，市场份额超过45%，并且在即将到来的冬季航季中，其获得的登机口总数较去年增加了两个。美国航空在去年被联合航空夺走地盘后，本周已庆祝重新获得奥黑尔的三个登机口，并获得了之前由已倒闭的精神航空（Spirit Airlines）使用的两个登机口。