维度网讯，印度在东北部阿鲁纳恰尔邦（Arunachal Pradesh）推进石墨勘探计划，当地年轻村民正在动员说服长辈，希望采矿项目能为本地区带来就业机会。该邦拥有印度超过三分之一的石墨储量，同时也是与中国存在主权争议的地区。印度政府正力图将本国打造为电池级石墨的主要生产国，以满足电动汽车和电力存储大规模部署带来的需求。
农民兼当地青年协会秘书Gollo Doni表示，村里的年轻人为了工作都迁移到城市，在家附近就业是更好选择。Doni和几位20多岁的成员与印度石油有限公司（Oil India Limited, OIL）的代表举行了多次会议，OIL是一家国有企业，正在该地区勘探石墨和钒储量。
国际能源署（International Energy Agency）数据显示，一辆普通电动汽车约含有60公斤石墨负极材料。目前，石墨供应链严重由中国主导，中国生产了全球约80%的天然石墨，并控制着全球超过90%的精炼能力。随着西方国家寻求减少对中国的依赖，印度的石墨和其他对清洁能源转型至关重要的矿产储量引起了各国政府的注意，德国已于1月签署了一份关键矿产合作伙伴协议。
印度提升关键矿产产量的计划仍面临障碍。印度设定了到2030年新车销量中30%为电动汽车的目标。根据标普全球移动（S&P Global Mobility）的数据，受两轮和三轮车增长推动，2023年至2035年间，印度电动汽车锂电池的需求预计将激增近35倍。尽管国内电动汽车电池制造正在扩大，但该行业仍处于早期阶段，印度严重依赖从中国、韩国和日本的进口。
印度希望启动石墨加工，将其矿产储量转化为更高价值的电池级供应。能源经济与金融分析研究所（Institute for Energy Economics and Financial Analysis, IEEFA）南亚能源分析师Kaira Rakheja表示，勘探工作已在开展，下一步应是开始讨论开发加工设施，包括来自外国合作伙伴的支持。
印度的石墨储量主要是低品位，这使得用于电池负极的加工更为复杂。加州大学戴维斯分校（University of California, Davis）全球南方清洁交通中心（Global South Clean Transportation Centre）主任Aditya Ramji指出，印度不是市场的主要参与者，已经错过了机会。OIL的当地合作伙伴、Phop项目持有10%股份的喜马拉雅研究与地球科学中心（Centre for the Earth Sciences and Himalayan Studies）主任Tana Tage表示，虽然阿鲁纳恰尔邦的几个地点以及印度东部和南部的一些地方已在开展勘探工作，但生产至少需要两年才能开始。
尽管存在挑战，行业专家表示，印度可以从寻找中国以外电池石墨来源的努力中受益。新德里智库能源、环境与水理事会（Council on Energy, Environment and Water）研究员Rishabh Jain称，印度在石墨领域无法击败中国，但仍可在买卖中为自己创造空间，因为各方都在寻找多元化渠道。
印度政府希望与德国签署的双边谅解备忘录能够有所帮助。除了承诺在关键矿产勘探方面合作外，该声明还设想交流通过加工和回收增加价值的专有技术，促进投资，并增强两国的供应链韧性。德国政府一位能源战略发言人称，印度和德国将共同努力加强关键矿产领域的供应链，并鼓励企业在知识共享、承购协议和投资方面建立联系。Rakheja指出，德国已在支持几个专注于将石墨转化为电池负极材料的国内项目，这些经验有可能与印度分享。
非政府组织Germanwatch高级顾问Svenja Schöneich表示，该谅解备忘录是“一个良好的开端”，但在如何为印度的关键矿产资源增值等细节上不够充分。她指出，合作伙伴文件应解决本地价值创造的问题，并考虑到无法真正跳过通过中国加工的环节。
印度还实施了多项政策措施以保障关键矿产供应，例如签署优惠贸易协定。去年，印度的石墨获准零关税进入美国，同时美国对中国石墨进口的关税攀升至160%。印度政府2月公布的国家预算中，包括了一系列旨在启动国内矿产加工计划的财政措施，预计未来几个月将公布具体细节。这些措施包括对关键矿产投入品免征关税，对勘探增加税收减免，以及拨款18.7亿美元用于建设国内电池制造能力。Jain表示，新采矿项目的进展至关重要。
阿鲁纳恰尔邦政府呼吁为石墨项目简化环境许可程序，建设新基础设施，并进行改革以避免法律纠纷。当地青年协会秘书Doni表示，虽然居民没有对OIL的初步勘探许可提出反对，但未来可能会有更大问题。Tage称，如果项目继续推进，最终可能有多达3000人流离失所，引发关于经济利益是否会超过社会和环境成本的问题。
