维度网讯，阿联酋航空（Emirates）正在全机队推广超级经济舱，所有新交付的宽体机均已配备这一舱位。该航司计划将超级经济舱打造为航线网络的核心产品，而其主要竞争对手阿提哈德航空（Etihad Airways）和卡塔尔航空（Qatar Airways）尚未引入。
空客A350-900是首款全数配备新舱型的机型，安装21或28个超级经济舱座位，采用七座布局。波音777-200LR已完成机队翻新，安装24个八座布局的座位。阿联酋航空计划对71架777-300ER进行改装，截至撰写时已完成43架翻新，同样设置24个八座布局座位。该航司运营着267架客运飞机，包括24架A350-900、116架A380-800、10架777-200LR和117架777-300ER。在116架A380中，已有51架完成超级经济舱改装，其中包括50架标准带头等舱的机型。一架采用新型高密度布局的A380在上层甲板安装了56个超级经济舱座位，替换了原有的头等舱；该飞机设有76个商务舱座位（而非之前的58个），总座位数由615个减至569个。其余A380的超级经济舱位于主甲板。
所有配备超级经济舱的飞机均采用Recaro PL3530座椅，座椅间距为40英寸（101.6厘米），高于平均水平。舱位布局根据机型有所不同：A350和A380上层为七座，波音777和A380下层为八座。软性产品包括升级的餐饮服务，提供以区域主题为灵感的轮换季节菜单，餐食盛放在瓷器中并配以金属餐具，以及更丰富的饮品单和商务舱精选葡萄酒。乘客还能获赠包含护肤品和旅行必需品的可持续环保包。超级经济舱舱室规模较小，意味着服务比经济舱更为细致。
超级经济舱的价值在5至7小时的航线上尤为突出，例如欧洲至迪拜航线。在此类飞行时长下，乘客拥有更多个人空间和更好的餐食，而商务舱的优势（如平躺座椅）影响较小。在更长的航线上，增加的舒适度更为有益，但商务舱因可平躺而更具吸引力。阿联酋航空已将配备超级经济舱的A380部署在至北美、亚洲，尤其是欧洲的旗舰航线上。
对阿联酋航空而言，超级经济舱的利润率较高。该舱位并不比经济舱占用更多空间（尽管阿联酋航空的布局稍显宽敞），但票价通常约为经济舱的两倍。虽然商务舱整体收入更高，但许多航空公司报告，以每平方英尺计算，超级经济舱是其盈利最高的舱位。
超级经济舱定价时常接近商务舱，这造成了一个有争议的价值主张，因为座位差异并不显著。部分原因在于供应有限，超级经济舱座位较少，在高需求时形成稀缺。阿联酋航空已在部分航线降低票价以保持竞争力。尽管价格昂贵，但其受乘客欢迎的程度表明，市场对相对于经济舱的额外空间具有高度需求。
超级经济舱已成为航空公司提供的主流且利润丰厚的产品。阿联酋航空在该产品上的成功表明，该舱位契合了中长途航线的核心市场需求。
