汉莎航空将于2026年8月19日使用一架空客A320neo执飞首个配备Starlink WiFi的定期客运航班，并计划在2029年前将该服务推广至集团旗下约850架飞机。Starlink WiFi将免费向乘客提供，使用前需注册Miles & More常旅客计划或Travel ID账户。

卡塔尔航空将于8月12日至13日以283座的空客A350-900执飞多哈至巴林航线，每日一班。该航线单程仅80海里（148公里），成为卡塔尔航空A350机队执飞的最短航线，也是2026年全球可单独预订的最短A350航线。

空客将A350-1000验证机MSN059改造为软件定义飞机（SDA）测试平台，整合Mistral AI算法，计划明年首飞。该机将验证“按代码飞行”模式，通过空中下载（OTA）更新扩展功能，目标2030年建成核心框架并获得FAA与EASA全面认证。

墨尔本机场2026/27南半球夏季A380离港航班将增至449班，同比增32%。新加坡航空恢复每日一班A380服务，澳航则取消墨尔本至洛杉矶A380航班，改用波音787-9执飞，净增长主要来自新航。

美国微风航空计划于2026年9月至2027年3月开通7条国际航线，全部由空客A220执飞。其中坦帕至圣何塞、坎昆、蒙特哥贝3条，匹兹堡至坎昆、蓬塔卡纳2条，里士满至坎昆及哥伦布至蓬塔卡纳各1条，多为每周两至三班。

达美航空将于10月23日开通亚特兰大至利雅得航线，为其首条美国至沙特直飞航线，采用空客A350-900执飞，往返经济舱里程促销最低30,000 SkyMiles。

空中客车发布2026年上半年业绩，净利润22.43亿欧元，同比增长47%，收入增长12%；上半年交付351架商用飞机，净订单821架，并维持全年交付约870架的预测。

洛克希德·马丁虽已退出商用客机制造，但其惯性导航、复合材料机身、驾驶舱自动化等工程决策仍影响波音、空客等现代客机，并持续参与GPS卫星建设。

美国达美航空计划用空客A220替换88架波音717。这批717机龄超25年，达美2012年起租赁运营，2020年公布退役计划，因A220交付延误而延长服役。A220原为庞巴迪C系列，空客接手后更名；达美现运营88架A220，另有57架订单，其燃油经济性和航程优于717。

英国航空调整2026/2027年冬季A380执飞计划，撤下伦敦希思罗至迪拜航线，整体削减28%航班量，A380仅执飞四个目的地。调整涉及12架A380客舱重新配置，座位数由469座减至421座。

空客CEO富里表示，普惠预计到2028年恢复商用发动机“更加正常”交付，届时因耐久性问题停飞的飞机数量将明显下降。空客2026年交付目标为870架，依赖普惠发动机供应，而普惠短缺此前曾拖累A320neo系列交付。

沙特低成本航司flynas向空客增购5架A330-900和20架A321neo，空客总确认订单增至235架，以支持国内外及长途市场扩张和沙特航空增长目标。

阿拉伯航空自2026年10月25日起，将沙迦至伦敦盖特威克航线增至每日三班直飞，全部由空客A321LR执飞，运力提升50%，以满足阿联酋与英国间强于预期的旅行需求。

国泰航空A350航线中最长的香港至达拉斯/沃斯堡航线，最大轮挡时间17小时15分钟，每日一班，使用334座的A350-1000执飞，客座率达91%，转机乘客占90%。

空客在范堡罗航展阐述下一代单通道客机计划，目标2030年左右推出。正与CFM评估开式风扇发动机，将借A380试飞；通过“明日之翼”计划测试长细复合材料机翼，计划2029年前在A321neo试飞高展弦比机翼延伸段，并推进生产系统升级与供应链评估。

英土合资企业Alfor Aviation在范堡罗航展推出A330客改货方案，采用内部升降系统替代传统主货舱门改装，成本约1200万美元，改装周期约三个月，首架认证预计12月完成。

百慕大航空确认订购10架空客A220-300，用于扩展加勒比、中美洲和北美洲航线。订单于3月下单，7月22日在范堡罗航展披露，交付2027年第四季度开始。

沙特低成本航空弗莱纳斯航空在范堡罗航展增订5架A330-900和20架A321neo，承诺订单总数升至20架A330-900和56架A321neo，另有95架A320neo待交付。新飞机将支持远程航线及朝觐旅客运输，并计划合资成立弗莱纳斯叙利亚航空。

柯林斯航空航天在伊利诺伊州“The Grid”设施完成SWITCH混合电力项目集成实验室测试，混合电力子系统成功模拟运行，现已转交空客进行飞机级集成验证。测试表明混合电力系统可降低下一代飞机燃油消耗。

Abra集团与阿提哈德航空签署备忘录，计划通过代码共享、飞机租赁等合作加强拉美、中东和亚洲连通性。阿提哈德可能干租A330-900，Wamos航空将支持扩张，合作需待监管批准。

利雅得航空在2026年范堡罗航展上订购28架波音787，其中20架由787-9转换为787-10，确认订单增至67架；同时确认6架空客A350-1000订单，使该机型确认承诺增至31架。

澳航完成历时六年、超10万工时的工程，最后一架在沙漠封存1956天的空客A380（VH-OQC）复飞投入商业运营，运营机队重回10架。

菲律宾航空7月21日签署谅解备忘录，追加订购9架A350-1000和15架787-10，交付暂定2032-2034年，同时签署18台Trent XWB-97发动机协议，未来将取代A330和777机队。

孟加拉航空确认将从空客购买10架飞机，协议预计8月31日前签署，飞机2031年起交付。此举是政府混合机队战略的一部分，未来将与现有波音订单共同运营。

塔吉克斯坦初创航空公司Shohin Airlines订购四架空客A320neo系列飞机，包括两架A320neo和两架A321neo，将作为机队骨干支持区域和全球航线。该航司2025年6月成立，尚未公布首飞日期。

拉丁美洲Abra集团选择CFM国际Leap-1A发动机为50架空客A320neo系列飞机提供动力，该订单包含在134架窄体飞机总订单中，并包含全面服务包。

2026年7月21日，空客在英国启动“明日之翼”飞行测试，评估下一代单通道飞机的高翼展机翼性能。未来三年将在A321neo上测试全尺寸机翼加装段，旨在打造更长、更轻、更细的机翼以减少燃油消耗，该项目已获2.27亿英镑资金支持。

中银航空租赁订购多达220台普惠PW1100G发动机，为其向该制造商下的最大单笔订单，将用于多达110架空客A320neo系列飞机。

沙特直升机公司THC追加订购8架空客H145直升机，源自2024年Verticon展会框架协议，计划2027-2028年交付。THC由沙特公共投资基金全资拥有，业务涵盖观光、运输和紧急医疗。

巴西Azul航空为其物流部门Azul Logística新增四架空客A321F货机，以维拉科波斯机场为基地逐步取代波音737F，提升运力和效率。公司日均处理超10万件货物，国际目的地包括智利和阿根廷，计划开通秘鲁利马等新航线，获Global GSA Group商业支持。