维度网讯，韩国船舶与海洋工程研究院（KRISO）与三星重工、韩国原子能研究院（KAERI）共同开发的15000 TEU级小型模块化反应堆（SMR）动力集装箱船设计，获得美国船级社（ABS）原则性批准（Approval in Principle）。该批准旨在确认新概念船型在早期概念设计阶段符合相关规则与行业标准，帮助项目方向合作伙伴和监管机构展示可行性。
在此项目中，KRISO与三星重工负责高速船型设计、反应堆及主要系统布局，以及动力运行与控制技术开发；KAERI则负责开发适用于海洋环境的熔盐反应堆。获得批准的概念设计通过冗余布置两台SMR实现功率输出共享，并利用储能系统存储多余电力、在需要时供电，以有效管理反应堆输出与船舶电力需求，确保稳定推进动力。
船体设计方面，纳入了25节航速的高速船型，反应堆布置于船舶中央以减小波浪冲击与碰撞风险；采用可通航扩建后巴拿马运河的15000 TEU级船型；移除现有燃料舱和烟囱以提高装载效率；并依据船员辐射安全与能见度标准优化生活区布局。KRISO表示，这些措施综合考量了装载效率、安全性与空间利用率。
为评估海洋环境中船舶运动对反应堆等系统的影响，KRISO利用深海工程水池对缩比模型船进行试验，分析了多种海洋环境下的运动特性，获取设计船体形状与反应堆布局所需数据，提高了概念设计的可靠性。
KRISO首席研究员兼研究负责人白富根（Baek Bu-geun）表示，将SMR应用于船舶推进系统，不仅需考虑反应堆安全性，还必须全面考虑船舶结构、运行特性及海洋环境。基于此成果，团队将通过开展包括基础设计和考虑船舶-反应堆接口的详细设计在内的阶段性后续研究，为SMR动力船舶的示范与商业化奠定基础。
2023年2月，KRISO是签署谅解备忘录的九个韩国组织之一，合作开发适用于船舶的熔盐反应堆，各方还同意合作开发和演示用于海洋环境的SMR，开发SMR动力船舶/海洋系统接口技术并应对许可和批准，以及培养核动力船舶运营专家并建立工业基础设施。
KRISO院长洪基勇（Hong Ki-yong）指出，SMR动力船舶决定未来航运业竞争力，确保适合海洋环境的设计技术至关重要。KRISO将继续通过海洋工程领域的研发与国际合作，提高核动力船舶的海洋适用性，并为相关技术和国际标准的制定做出贡献。
航运业每年消耗约3.5亿吨化石燃料，约占全球碳排放总量的3%。2023年7月，国际海事组织（IMO）批准新温室气体减排目标，旨在2050年或前后实现净零排放。
