维度网讯，第33届GAIKINDO印尼国际车展在雅加达BSD城的印尼会展中心开幕，展会持续至2026年8月9日，是衡量区域汽车行业的重要风向标，明确传递出东南亚正在加速向零排放交通转型的信号。在超过65个参展汽车品牌中，纯电动车型和主打性能的首发车获得了最高关注度。专业纯电动汽车制造商、区域首发车型和商业车队运营商正共同重塑这个历来由内燃机主导的市场。媒体CleanTechnica在媒体日之后抵达现场，从展会发回报道。
本田在展台上举行Super-One紧凑型电动热掀背车的东盟首发。这款轻量化车型配备方向盘Boost模式按钮，可临时将功率输出提升至95马力，并搭配模拟七速换挡拨片变速箱和主动声浪合成系统，旨在为城市电动车体验注入驾驶乐趣。Super-One初期计划为印尼市场生产100辆，它与Prelude运动型混合动力概念车一同占据了中心舞台。
北汽（BAIC）正式发布BAIC T1，将其在印尼的产品线从传统的硬派SUV扩展至竞争激烈的紧凑型跨界车细分市场。发布前已成功开展预售活动，公司在GIIAS期间公布了印尼官方售价。T1定位为吸引追求现代都市SUV的年轻买家，同时扩大北汽在既有越野车客户群之外的吸引力。北京汽车制造厂（BAW）则通过展示M8电动高端多功能车、D5新能源车和T10 Pro新能源轻型商用车正式进入印尼市场，同时概述了本地散件组装计划。
比亚迪（BYD）继续是该地区纯电动乘用车领域的领军者。在印尼，这家总部位于深圳的制造商以其全称“Build Your Dreams”被提及。公司展示了其全系消费级纯电动车型，包括Dolphin紧凑型掀背车、Atto 3跨界车、Seal轿车和M6电动多功能车。M6的加入凸显了比亚迪瞄准东南亚家庭出行需求的战略，在该地区，多座车型仍是购车者的主要考虑因素。
长安（Changan）携深蓝S05（Deepal S05）在印尼首发，同时推出纯电动（BEV）和增程式电动（REEV）两种版本。这种双动力策略反映了公司灵活的电气化路径，增程版使用一台小型汽油发动机仅为电池发电。深蓝S05也标志着长安高端新能源技术进入印尼，为那些希望享受电驱动优势、同时减少对充电设施和长途出行担忧的买家提供了另一种选择。长安也正式进入印尼品牌市场，推出右舵电动车型以服务日益增长的当地市场。
奇瑞（Chery）的重头戏是奇瑞Q，一款瞄准印尼快速增长的平价电动车市场的紧凑型纯电掀背车。该车提供Pure和Rizz两种版本，NEDC续航里程最高400公里，直流快充可在16.5分钟内将电量从30%充至80%，并配备一系列同级罕见的科技配置，包括20项高级驾驶辅助系统、六个安全气囊、自动泊车辅助、540度全景影像、6.6千瓦V2L对外放电系统，以及IP68防护等级电池，车身由82%高强度钢打造。奇瑞Q反映了中国汽车制造商越来越倾向于通过智能技术和安全配置而非仅靠价格竞争的趋势。
广汽埃安（GAC Aion）将专用城市电动平台带到展台，聚焦高效城市掀背车和多乘客电动出行。与此同时，Stellantis支持的中国品牌零跑汽车（Leapmotor）通过发布B10和C10电动跨界车庆祝其正式进入印尼市场，标志着国际合资电动汽车进军东南亚右舵市场的又一个里程碑。
长城汽车（Great Wall Motor）在GIIAS 2026上推出三款重要车型，扩展其新能源车产品线。公司发布欧拉5（Ora 5）电动掀背车，以及坦克500柴油黑武士版和坦克300沙米色版两款越野SUV特别版。此次展示凸显了长城汽车的多品牌战略，将纯电动乘用车与高端生活方式SUV相结合，同时巩固了其在多个细分市场的地位。
名爵（MG Motor）展示了多元化的电气化战略，以ZS Hybrid+的发布为先导。这款自充电混合动力SUV将1.5升汽油发动机与136 PS电动机、1.83千瓦时电池和专用三速混动变速箱相结合。公司为前1000名买家提供2.999亿印尼盾（IDR299.9 million）的入门价，之后恢复为常规的3.299亿印尼盾（IDR329.9 million）。MG还继续推广MGS5 EV，其后驱电动SUV配备62.2千瓦时电池，NEDC续航最高480公里；Cyberster电动敞篷跑车则以新的鸢尾青蓝色外观和技术改进回归，巩固了MG在主流和高端电动出行领域的地位。
总部位于越南的VinFast展出了现场最全面的纯电动产品组合之一。公司展示其核心消费级跨界车和多功能车，包括VF 3、VF 6和VF 7，以及VF MPV 7。除了零售乘用车，VinFast还推出专为城市出租车和班车车队运营设计的商用电动车型，名为Nerio Green、Herio Green和Limo Green。这些商用车队车辆与V-GREEN区域充电生态系统的扩展直接相关，旨在解决区域交通走廊的充电可用性问题。
五菱（Wuling）推出Aira EV，作为其成功车型Air EV的继任者，品牌继续聚焦平价城市电动出行。Aira EV保留了Air EV在印尼广受欢迎的紧凑尺寸，但采用更实用的四门布局，改善乘客进出和日常实用性。该车型代表五菱下一代入门级电动车战略，瞄准首次购车者，强调实用性、便利性和城市驾驶。
小鹏（XPENG）以“Physical AI For All”为主题，聚焦智能软件集成，扩大区域影响力。这家智能电动车制造商展示旗舰X9豪华电动MPV，配备后轮转向和800伏快充，以及G6 Pro中型跨界车。该品牌在去年于印尼首次亮相时，利用互动展品展示了其在爪哇的本地化生产布局和自动驾驶软件架构，选择强调可量产的道路交通和软件技术，而非未来飞行概念。
极氪（Zeekr）是吉利集团旗下的高端电动子品牌，此次携高端纯电跨界车和轿车正式亮相展会。极氪定位于豪华电动车细分市场，其入场反映了对印尼主要城市中心高端电动出行消费需求日益增长的信心。
印尼电子与出行制造商Polytron在主场发布Polytron G3+ Special Collaboration电动SUV，彰显了其雄心。Polytron以消费电子产品和快速扩张的电动摩托车业务闻名全国，此次通过定制双色外观、碳纤维饰条和集成的专有XBR低音炮音频硬件展示其四轮电动产品。Polytron还重点介绍“电池即服务”订阅模式，该模式承诺三年后70%的转售价值，以降低国内电动车买家的采用门槛。
Polytron电动SUV的合作项目连接了中国汽车工程与印尼本地制造。Polytron G3和G3+车型直接基于创维EV6平台打造，该车型由中国汽车制造商创维汽车（Skyworth Auto）生产，并以Skywell ET5等名称在国际市场销售。拥有Polytron的印尼企业集团针记集团（Djarum Group）与创维合作，对该车进行换标、重新工程化和调整，专为东南亚消费者打造。在这一安排下，Polytron负责本地化信息娱乐软件、座舱内饰优化、服务基础设施以及利用其专有XBR低音炮技术的定制音频集成。生产通过本地化制造策略避免了整车进口。这些电动SUV以散件形式在西爪哇普哇加达的PT Handal Indonesia Motor工厂组装。本地供应链在组装中发挥核心作用，国轩高科印尼公司（Gotion High-Tech Indonesia）提供电池包。这一本地化零部件策略使Polytron G3和G3+达到国家制造标准，本地化水平约为40%。
本地市场新进入者和专业多功能品牌也为纯电动阵容增添了深度。印尼品牌Aletra推出专为本地组装和车队部署设计的多乘客电动平台。奇瑞旗下纯电动越野子品牌iCAR展示其V27冒险跨界车，瞄准实用和户外市场。Solarky也首次亮相展会，展示为商业应用量身定制的专业新能源车技术。
两轮车和微出行领域也反映了这一商用和城市零排放势头，多家专业电动摩托车制造商参展。印尼公司ALVA和Polytron展示其最新电动踏板车以及换电网络更新。专业电动两轮车制造商包括Pacific eBike、Exotic、Kupprum和NUV，它们带来面向大众的城市通勤车型，旨在减少密集大都市交通中的局部尾气排放。
小尺寸出行车辆和设备也为展会增添了多样性，包括紧凑型电动车、插电式混合动力车和专业轻型商用卡车，展示了汽车行业在向清洁能源多轨转型中的探索。
零排放商用车和物流车队在今年的展会上发挥了更大的作用，反映出市场更广泛地认识到，商用车电气化能立即带来碳减排和运营效率提升。商用车制造商展示了从轻型送货车到重型工业电动卡车和市政公交车的解决方案。
吉利旗下商用车物流部门远程汽车（Farizon）展示其Super Van电动平台以及轻型电动卡车和城市厢式货车，凸显了其在东南亚日益增长的影响力。远程电动商用车基于专用的线控底盘架构打造，旨在城市最后一英里配送场景中，与传统柴油车型相比，将总拥有成本降低超过50%。
Smart Automated Group（以SAG名义运营）展示面向市政公交系统和工业厂区班车的重型商用电动巴士平台，强调能源效率和大容量路线运营。五菱展示其Formo运营商用平台，扩大商用版图，将其城市电动车队定位为内城物流和销售出行的成本效益型工具。
老牌日本商用车制造商也展示了商用平台如何发展以满足现代业务需求，但没有人完全接受电气化甚至混合动力。
尽管纯电动品牌和商业车队运营商获得大量关注，老牌多动力总成制造商和传统汽车制造商也展示了各自的过渡战略，大力强调混合动力系统以弥补当前区域电网的局限性。现代汽车集团（Hyundai Motor Group）通过首发展示其Neira电动多用途车原型，重申对本地制造的承诺。这款专为东南亚市场设计的三排电动MPV瞄准高密度家庭出行，是现代更广泛纯电动产品线的基石，包括IONIQ 5、IONIQ 6和大型IONIQ 9 SUV。姊妹品牌起亚（Kia）则展示其扩展的电动跨界车产品组合，与展台互为补充。
三菱汽车（Mitsubishi Motors）在印尼推出首款本地生产的混合动力车型Xforce HEV，将1.6升阿特金森循环汽油发动机与前部电动机配对，可实现纯电动、串联和并联混合模式。三菱还展示欧蓝德（Outlander）插电式混合动力车以及这款新跨界车。
日产（Nissan）重点展示搭载e-4ORCE全轮驱动的X-Trail e-POWER串联混合动力技术，以及Serena e-POWER家用MPV。在日产的设计中，内燃机严格作为车载发电机为电池充电，驱动轮完全由电动机驱动。许多观众和媒体中心人士原本预期至少会展示纯电Sakura迷你电动车（该车仅提供右舵版本，非常适合印尼市场）和Ariya跨界车，但这两款车并未展出。CleanTechnica从日产总部获得的消息人士称，Sakura现在是日本国内专属车型，仅满足本土需求已经是一个“幸福的烦恼”。
丰田（Toyota）通过正式发布陆巡HEV（Land Cruiser HEV）扩大其区域混合动力产品阵容，该车将双涡轮增压V6发动机与电动机相结合，同时保持完整的越野能力。丰田还展示其纯电Hilux BEV商用多功能原型车，以评估商业车队兴趣。
