美国MTA公园大道高架桥提前60个月完工，节省1.95亿美元
纽约大都会运输署（MTA）宣布，公园大道高架桥（Park Avenue Viaduct）结构更换与修复工程提前60个月完工，较7.65亿美元的项目预算节省1.95亿美元。这座已投运133年的高架桥在东110街与哈莱姆河升降桥（Harlem River Lift Bridge）之间延伸1.8英里，承载MTA大都会北方铁路（MTA Metro-North Railroad）的四条轨道。自2023年10月以来，施工利用28个周末完成196座桥梁结构和超过12600英尺轨道的更换，期间没有发生列车延误。
这条1.8英里高架走廊是进出大中央车站（Grand Central Terminal）的大都会北方铁路列车的主要通道，98%的列车需经由该区段通行。结构更换分两个阶段实施：第一阶段提前21个月，第二阶段提前60个月。剩余工程包括轨道更换、电缆安装以及临时围栏和梁的拆除，计划于2027年9月完成。
施工过程中，工作人员采用定制门式系统与封闭作业区安装预制桥梁单元，列车在相邻轨道上保持运行。该项目合同名称为“公园大道高架桥更换与修复工程”，主施工承包商身份未在项目公告中披露。
据市场研究机构Future Market Insights 2025年数据，城市轨道交通是当前主导细分市场，2025年占46%的份额。
对比之下，英国铁路网公司（Network Rail）与Story Contracting于2025年2月21日完成了苏格兰西高地线（West Highland Line）阿威高架桥（Awe viaduct）的翻新工程，合同金额350万英镑，属于乡村线路结构保护项目（来源：《新土木工程师》New Civil Engineer，2025年）；美国杰维斯港线（Port Jervis Line）穆德纳高架桥（Moodna Viaduct Bridge）的木质轨枕更换则采用750万美元的设计-建造合同，由RailPros与J-Track执行（来源：RT&S，2025年）。两笔合同规模均明显小于公园大道高架桥项目，对比数据中未发现同一走廊或同一运营商在2025年的可比工程。
