中国交建子公司入围澳大利亚35公里高铁隧道
8月17日，澳大利亚纽卡斯尔至悉尼高速铁路AP1标段进入早期承包商参与阶段，三家建设联合体通过竞争性招标入围。中国交建间接持有的John Holland与Acciona组成联合体，参与该标段设计方案、施工组织和成本测算工作。
另外两家入围方分别为Advanced Alliance联合体和GoFar联合体。Advanced Alliance由Gamuda Engineering、FCC Construction Australia与Samsung C&T Corporation组成；GoFar由CPB Contractors、Ferrovial Construction (Australia)与VINCI Construction Grands Projets Australia组成。
AP1标段覆盖贝罗拉至奥林巴区间，主要工程包括采用隧道掘进机建设约35公里双线隧道、在戈斯福德建设中央海岸高速铁路车站，以及安装区间轨道、车站系统和相关地面设施。ECI阶段将围绕线路优化、隧道直径、盾构机配置、车站结构、施工周期及成本等内容形成竞争性方案。
三家联合体将在付费机制下分别完成设计深化、施工计划和报价，高速铁路管理局将利用相关成果确定项目范围、成本和审批路径。澳大利亚政府将在开发阶段结束后作出投资决策，并由高速铁路管理局选择AP1标段优先承包方。在政府决策程序完成前，项目不会授予重大建设合同。
纽卡斯尔至悉尼高铁已于2026年2月进入为期两年的开发阶段，澳大利亚政府为这一阶段安排6.596亿澳元，相关工作包括详细设计、环境与规划审批、建设成本核定及融资模式研究。项目规划建设约194公里专用高速铁路，列车最高运行时速320公里，纽卡斯尔至悉尼行程预计缩短至约1小时，中央海岸至两地分别约30分钟。
John Holland总部位于澳大利亚，是当地主要交通和基础设施承包商。中交国际于2015年完成对该公司的收购，交易企业估值约11.5亿澳元。目前John Holland的母公司CCCC International Holding Limited为中国交建全资子公司，因此John Holland属于中国交建间接持有的全资企业。
除本次高铁项目外，John Holland近期还参与墨尔本郊区环形铁路和悉尼地铁西线项目。中国交建7月审议通过为其相关履约责任提供担保，两个项目的担保责任上限分别为3.58亿澳元和13.77亿澳元，合计17.35亿澳元。
