西门子交通为悉尼地铁西悉尼机场线打造的首列全自动列车运抵澳大利亚
8月24日，西门子交通（Siemens Mobility）宣布，其为悉尼地铁—西悉尼机场线（Sydney Metro–Western Sydney Airport Line）制造的首列全自动地铁列车已运抵澳大利亚。这是西门子交通自2006年以来首次向澳大利亚交付地铁列车。
该列车从西门子交通位于奥地利维也纳的生产工厂出发，经海运行驶约23,000公里后抵达新南威尔士州肯布拉港（Port Kembla）。海运航程通常需要45至61天。抵达后，三节车厢分别由卡车运送至悉尼地铁位于Orchard Hills的新建车辆段及维修中心进行组装。
悉尼地铁—西悉尼机场线全长约23公里，共设6座车站，将连接大悉尼西部地区、西悉尼国际机场（Nancy-Bird Walton Airport）以及Bradfield新城中心。该项目由Parklife Metro联合体负责实施，成员包括西门子交通、Plenary Group、Webuild和RATP Dev，通过公私合作（PPP）模式与悉尼地铁（Sydney Metro）开展合作。项目合同范围涵盖12列无人驾驶列车、信号系统、供电系统、电信系统、站台门及车辆段等多个专业系统。其中，西门子交通承担的合同份额约为9亿欧元，并将提供15年系统维护服务。
新一代全自动列车基于Inspiro平台打造
新车基于西门子交通成熟的Inspiro High Capacity平台打造，并根据悉尼新线路的运营环境和技术要求进行了针对性调整。全部12列列车均采用3节编组，按照最高自动化等级GoA4全自动无人驾驶模式运行，可在没有司机值守的情况下实现全自动运行。
列车设计充分考虑了机场线携带行李旅客的高流量运输需求。车厢中央设有约30厘米宽的无障碍通道，较悉尼地铁M1线列车更宽，方便携带行李的乘客通行。座椅下方设有行李存放空间。高分辨率显示屏可通过与机场的直接连线实时显示航班信息。每节车厢提供多种座位配置，包括适合团体乘坐的前向及后向座位、传统纵向座位，并设有轮椅专用空间及无障碍区域。每列车还设有四个自行车停放空间。
内饰设计融入了当地文化元素。座椅 upholstery 由Dharug原住民艺术家Leanne Watson Redpath、Tina Barahanos和Alexandra Byrne创作，图案反映了与Ngurra（Country）和Badu（水）的连接，灵感来自Cumberland Plain地区的夜空与水潭。
在运往澳大利亚之前，列车已在维也纳及德国Wildenrath的西门子测试验证中心完成首轮调试和测试，包括在气候试验设施内开展强风环境测试。
项目进入本地动态测试阶段
首列列车运抵后，将首先在Orchard Hills车辆段开展相关测试，随后转入正线进行动态测试。西门子交通Turnkey业务部门CEO Léon Soulier表示，首列车抵达澳大利亚是项目的重要里程碑，标志着项目由此进入悉尼本地动态测试的新阶段。
其余11列列车将在2026年内及2027年初陆续运抵澳大利亚。西悉尼机场线原计划与西悉尼国际机场2026年10月启用时同步开通，但目前整体进度已落后约18个月。
该项目将首次在澳大利亚部署西门子交通Railigent X数字化平台，利用车辆及基础设施产生的数据开展车队状态监测、远程诊断和预测性维护，并结合人工智能数据分析工具提高车辆和系统维护效率。
