据知情官员透露，印度公共工程部(PWD)已解决自2023年季风以来致使施工暂停两年多的技术难题，普拉加蒂迈丹隧道综合体六条地下通道中的最后一条预计将投入使用。

目前，隧道主体工程和五条地下通道已完工，并于2022年6月正式通车。然而，Bhairon Marg沿线的5号(或UP-5)地下通道建设受阻。公共工程部虽制定了最终方案，但需缩小该地下通道尺寸。改造后的结构仅能容纳轻型机动车通行，车道数也将从三车道减少至两条，预计工程将在八个月内完工。

公共工程部部长帕维什·维尔马表示：“在与印度理工学院德里分校和孟买分校的专家进行广泛磋商后，该部门评估了多种应对挑战的解决方案。目前已制定了一份修订方案，其中包含一些技术修改……该计划已提交审批，预计将很快实施。”

已完工的双车道路段将承担从ITO环路开往Bhairon Marg的车辆通行，而正在建设中的路段将承载从Bhairon Marg开往环路的车辆。这条采用箱式推拉技术的地下通道自2023年以来进展缓慢。2023年季风季节，因持续积水，位于铁路天桥下方的两个混凝土箱体发生位移并被淹没，项目被迫停工。

官员解释称，该地点靠近亚穆纳河岸，附近地下水位较高，面临严重洪水风险。此外，连接点上方有三条铁路轨道，进一步加剧了洪水风险。不过，通过实施改进的排水系统设计，周边地区的这两个挑战已成功解决。

公共工程部官员表示，两所印度理工学院都建议采用“明挖回填”的方法完成工作，即拆除UP-5周围的铁轨，将箱体夷平，完成地下通道建设，然后重新铺设轨道，此方法大约需要40天。该官员补充，与印度理工学院德里分校讨论后，对方建议目前阶段最可行的方案是从环城路一侧采用现浇法，但这种方法不会纠正箱体的沉降。地下通道宽度将从11.5米减少到6.25米，高度将从5.5米减少到3.9米。