SCFI五连涨重返3500点！美东线运价突破1万美元
集装箱船运价继续攀升，上海出口集装箱运价指数（SCFI）重返3500点以上。
根据上海航交所8月28日发布的最新数据，上周SCFI指数上涨99.91点至3509.54点，连续第五周上涨，周涨幅2.93%。四大主要远洋航线走势呈现明显分化，其中美国线运价延续反弹，欧洲线及地中海线运价则继续回落。
上周，远东到美西线每FEU运价上涨175美元至6940美元，周涨幅2.59%；远东到美东线每FEU运价上涨346美元至10046美元，周涨幅3.57%；远东到欧洲线每TEU运价线下跌126美元至2,716美元，周跌幅4.43%；远东到地中海线每TEU运价下跌210美元至3557美元，周跌幅5.58%。
而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为319美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周上涨11美元，为334美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨68美元，为796美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周上涨20美元，为232美元。
业内人士认为，本轮美线运价反弹的核心支撑来自运力调控与巴拿马运河限航。受厄尔尼诺现象引发干旱影响，巴拿马运河通航能力持续收紧，每日通航船舶数量将于9月3日由36艘降至34艘，并于9月15日进一步降至32艘。与此同时，集运公司持续实施运力调控，共同支撑9月上半月美东线涨价基本落地。
目前，美西线9月上半月现货市场报价约为7500至7700美元/FEU，多家船公司已上调300至400美元，但仍有部分船公司维持原价；长约客户价格约为6000多美元。美东航线涨幅更为明显，现货运价上涨约500至600美元，部分报价已突破1万美元/FEU。由于部分船舶需经巴拿马运河通行，而部分船舶绕航好望角，航程延长和运营成本增加，进一步推高了运价水平，长约客户价格也已升至9000美元以上。
相比之下，欧洲线表现相对疲弱。目前市场报价约为每3800至4500美元/FEU。由于大量20000TEU级超大型集装箱船集中投放欧洲线，整体运力较为充足，如果欧洲主要集运公司舱位装载率不足，后续运价上涨仍将面临较大压力。
目前，全球航运供应链仍受到多重因素扰动。巴拿马运河水位持续下降，加之亚洲台风等天气因素影响，船期安排和港口作业效率受到干扰，部分港口码头处理能力及物流衔接效率仍未完全恢复，全球港口拥堵尚未彻底缓解。此外，航线调整、绕航增加以及地缘政治风险等结构性因素，也继续支撑整体运价维持相对高位。
展望后市，随着气候因素逐步减弱、亚洲港口拥堵有望缓解，以及第四季度进入传统需求淡季，美线供给端支撑或将有所减弱。业内预计，第四季度集运市场可能出现货量回落、运价承压的“量价齐跌”走势。
