欧美船东追加订造4艘，招商鼎衡VINGA系列化学品船订单增至26艘

近日，来自欧美的四家船东联合在招商船舶扬州鼎衡船厂追加订造4艘新一代VINGA系列化学品油船，也让扬州鼎衡这一明星船型系列订单总数创纪录地增至26艘。

据悉，4艘新船计划于2028年至2029年交付。交付后，所有船舶将加入Gothia Tanker Alliance联盟，并由Furetank Chartering统一负责商业运营，全部悬挂瑞典船旗。随着新船陆续投入运营，VINGA系列船舶将占瑞典现有约105艘商船船队规模的近五分之一。

此次新增订单中，两艘将由瑞典船东Furetank与加拿大Algoma Central共同成立的合资公司FureBear持有。Furetank也是VINGA系列的核心开发方，与FKAB Marine Design共同完成了该船型设计。

Furetank首席执行官Lars Höglund表示，距离首批订单签署已过去十多年，VINGA系列依然是全球同级别中能效最高、环保性能最优的船型之一。随着政策导向和客户需求越来越重视运输环节的环保表现，该船型设计未来仍将保持竞争优势。

另外两艘新船中，一艘将交付给挪威船东O.H. Meling，这也是该公司首次投资VINGA系列；另一艘将交付给瑞典船东Älvtank，这是最早参与VINGA项目的船东之一，首批同型船于2018年交付，目前已拥有3艘VINGA系列船舶。

Älvtank首席执行官Christian Nilsson表示，VINGA系列从诞生之初就具备面向未来的发展潜力，公司的3艘姐妹船表现非常出色，而运营统一规格的系列船队则带来了维护、调度和商业运营等多方面优势。

O.H. Meling首席执行官Olav H. Meling表示，公司现有两艘中型油船即将达到欧洲油船市场20年的运营年限，因此选择以VINGA系列作为船队更新方案。他认为，经过多年市场验证，该船型技术成熟可靠、运营效率高，目前正是投资的最佳时机。

对于Älvtank而言，此次投资还基于其对欧洲能源转型趋势的判断。Christian Nilsson随着汽油和柴油运输需求逐步下降，轻质化学品、生物燃料等液体货物运输比例正持续提升，而VINGA系列配备12个独立货舱，能够在一次航程中完成多个码头的小批量货物装卸，更适应未来欧洲市场的运输需求。

他预计，欧洲未来对更大型油船的需求将逐步下降，而这一吨位船型仍将长期保持市场竞争力。

据了解，VINGA系列船由Furetank联合FKAB Marine Design开发，该系列船舶采用17999载重吨设计，具备1A冰级规格，可满足北欧冰区航行需求。船舶能够使用LNG、液态生物甲烷（LBM）和船用柴油三种燃料，全船配备岸电系统和电池混合动力系统，同时采用多项创新节能技术，并搭载瓦锡兰与Furetank联合开发的甲烷逃逸（Methane Slip）减排技术，大幅降低燃料消耗和能源需求。

该系列船舶可显著减少二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物及颗粒物排放，其船舶能源效率设计指数（EEDI）达到全球同级船型最高水平，被认为是国际海事组织（IMO）标准下全球能效表现最优的同级船型之一。

据了解，Furetank与招商船舶扬州鼎衡及其前身中航鼎衡船厂的合作已持续近11年。双方最初在2015年11月签署首批4艘VINGA系列船建造合同，2016年10月和2019年累计追加4艘同型船订单，2022年至2023年间再次订造11艘同型船，2024年追加3艘新船。加上此次新增的4艘订单，VINGA系列累计订单已达到26艘。

作为国内中小型液货船建造领域的重要企业，招商船舶扬州鼎衡长期专注于化学品船、液化气船等特种船舶建造，在船型研发、自主设计、系统集成、生产工艺以及精益管理等方面积累了丰富经验。至今累计交付各类化学品船、液化气船近百艘，共有6个船型填补中国造船业空白，中小型化学品船手持订单数量世界第一、近十年累计交付数量世界第一。

不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前招商船舶扬州鼎衡船厂手持订单共计54艘约105万载重吨，包括4艘LPG船、47艘化学品船、1艘液氨加注船和2艘沥青船，交付时间一直延续至2029年。