全长21.5公里的新加坡南北交通廊道是新加坡当地第一条结合快捷巴士道、脚踏车主干道及快速公路的交通设施，将新加坡北部市镇和中部市中心衔接起来，大幅提高居民出行效率。由隧道股份城建国际承建的N109A标段位于新加坡光明大道和宏茂桥第三大道之间，工程主要包括设计和建造一段约800米长的双向六车道明挖隧道、地铁德义站的地下基础设施。

据了解，N109A项目采用的矩形顶管装备由隧道股份建装备生产制造，宽7.63米、高6.43米，专用于德义站出入口的地下通道开挖，两条通道长度分别为36米和56米，目前2条通道已全面贯通。

N109A项目的明挖隧道段开挖面积大，且埋深较浅，地层中夹杂着强风化岩、沉积土以及流沙层，复杂的地质因素对施工技术和工艺提出了极高的要求。同时，隧道下方宛如一张错综复杂的“地下网络”，密集分布着电缆、通讯线路、水管等各类管线群。施工时，矩形顶管不仅要在双向六车道的繁忙交通下方连续穿越，与各类管线的最小净距仅1.02米，稍有不慎就会引发电力中断、通讯故障、水管破裂等严重问题，给周边居民生活和城市运行带来极大影响。面对困难，项目团队反复研究施工方案、风险防控举措和应急预案，以精准的操作顺利完成推进任务。

与此同时，项目现场位于人口密集的宏茂桥居民区，在施工期间对环境质量把控的要求十分严苛，如何在确保工程顺利推进、按时完成进度的同时最大程度降低施工对周边环境的影响，成为一项艰巨的任务。项目团队针对噪音、粉尘、震动等问题采取了一系列的环保措施，尽可能降低对居民日常生活的干扰，实现工程进度与环境保护的双保障。

N109A项目的业主方新加坡路陆交通管理局对项目表现给予高度评价。在项目推进过程中，隧道股份的矩形顶管稳步推进，极大提升了项目交付效率，矩形顶管技术在减少道路扰动、减少管线搬迁、降低噪音与扬尘等方面展现了明显的优势。项目建设期间，新加坡陆路交通管理局、建设局、香港工程师协会、印尼雅加达公共交通一体化团队等多个专业团队和行业组织到访项目部，调研项目建设情况。

目前，项目团队正协同业主单位与监理机构，全力开展矩形顶管技术在行业内推广应用的前期筹备与资料整合工作，将重点介绍矩形顶管在N109A项目中的成功实践，深入剖析其在提高施工效率、保障工程质量以及降低成本等方面的显著优势。同时，还将探讨该技术对隧道施工行业可持续发展的积极推动作用，从资源节约、环境保护等多个维度展现其独特价值。