马士基确认订造26艘1.86万TEU LNG双燃料集装箱船

9月18日，马士基确认订造26艘18,600TEU大型集装箱船，新船均将配置可使用液化天然气的双燃料主机，计划于2029年至2030年陆续交付。按照单船额定运力计算，这批新船合计对应约48.36万TEU新增船舶运力。马士基本次未披露承建船厂及合同金额，因此目前能够确认的订单为26艘、18,600TEU级、LNG双燃料和2029—2030年交付。

这批船舶与马士基今年2月已经签署的8艘18,600TEU系列船订单采用相同运力级别。2月订单由中国新时代造船承建，单船长约366米、宽58.6米，同样配置可使用常规船用燃料或液化气的双燃料主机，并计划在2029—2030年交付。马士基当时明确表示，该级别船舶相较400米级超大型集装箱船具有更大的航线部署弹性，可覆盖更多现有及未来干线网络。本次新增26艘订单则进一步扩大了18,600TEU级新造船序列，但马士基尚未确认新一批船舶是否完全沿用2月订单的船体尺度及具体设计。

从订单时间线看，马士基此前已启动以液化气和甲醇双燃料船为核心的新船更新。公司2024年底完成20艘双燃料新船订单，船型覆盖9,000—17,000TEU，总运力约30万TEU，交付期从2028年延续至2030年；今年2月又追加8艘18,600TEU船。本次确认的26艘订单属于新的独立订造节点，不能与此前8艘订单合并为同一合同。