中国甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧完成6270米盾构掘进

11月11日，甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧盾构施工完成，承担该段施工任务的“定海号”超大直径盾构机累计掘进6270米，率先抵达海底设计对接位置。该工程由上海国铁建管公司建设、中铁十一局承建，舟山侧盾构段施工任务至此完成，宁波侧盾构机将继续向海底对接位置推进。

金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，横跨浙江省宁波市与舟山市之间的金塘水道，隧道全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里。工程采用两台超大直径盾构机相向掘进，舟山侧由“定海号”承担6270米施工任务，宁波侧由“甬舟号”承担另一侧掘进任务，最终在海底完成高精度对接。

此次完成掘进的舟山侧隧道最大埋深约80米，施工区域存在软土、粉砂和硬岩交替分布的复杂地层，硬岩最高强度接近200兆帕。盾构机在推进过程中需要应对地层频繁变化、高水压及设备长距离连续运行等问题，对刀盘切削能力、盾构姿态控制、管片拼装和施工测量提出较高要求。

施工期间，中铁十一局依托大盾构隧道智能建造管理平台和数字孪生系统，对盾构设备运行状态、刀盘姿态及地层变化进行动态监测，并通过远程诊断和数据分析辅助掘进参数调整。针对海底高水压环境下的刀具检查与更换作业，施工团队还采用专用带压作业装备，保障盾构机在复杂地质条件下连续推进。

宁波侧盾构施工目前已完成约89%，两侧盾构机预计于2027年在海底实现对接。舟山侧“定海号”抵达设计对接位置后，还需进行设备姿态锁定、测量校核及洞内拆机准备，宁波侧则继续推进剩余掘进任务。两侧对接完成后，项目还需开展隧道后续施工及相关配套工程。

甬舟铁路正线全长约76.4公里，设计时速250公里，线路连接宁波与舟山，建成后将结束舟山市不通铁路的历史。项目投入运营后，宁波至舟山铁路通行时间预计缩短至约30分钟，形成长三角沿海地区新的铁路通道。