CPK已完成罗兹雷特金尼亚洞室建设，为2026年开启的高速隧道挖掘奠定基础。其高铁投资项目正稳步推进，尤其是将穿过罗兹的85号线，雷特金尼亚始发室的竣工成为波兰铁路建设重要里程碑。

该始发室是隧道掘进机(TBM)的起点，将用于挖掘波兰最长、最宽的单孔铁路隧道。此洞室长逾180米、深23米，地下连续墙高达43.5米，包含两层地下层，第一层为技术系统，第二层为道床。挖掘工作预计2026年第四季度启动，华沙至罗兹段预计2032年通车。

CPK铁路投资董事会成员Piotr Rachwalski称，可持续高效交通发展需现代化解决方案，建造雷特金尼亚洞室时便采用了此类方案，它是罗兹高铁隧道的关键部分。

在法布里奇纳工地，接收室施工正在进行，该接收室将作为隧道掘进机(TBM)的终点。Budimex公司已在22米×30米的接收室周围建造150厘米厚的地下连续墙，开挖深度26米。目前，公司正用喷射灌浆技术分隔高速隧道与相邻的PKP PLK隧道，并安装额外的混凝土和钢结构。

罗兹文化中心的加固工程也接近尾声。约1400根微型桩和旋喷桩已安装，用于加固这座历史建筑的地基。北翼正在加固钢支撑，拆除区域正在重建。

该隧道全长4.6公里、直径14米，设计用于双向列车运行，最高时速可达160公里/小时，深度为23至34米。隧道将配备五个地下疏散室、技术通道和全面的消防安全系统。

为保护沿线建筑，CPK委托Albraco进行结构评估，调查重点关注城市地区的安全性和承重能力。

全长480公里的Y型线连接华沙、未来的CPK机场、罗兹、弗罗茨瓦夫和波兹南，预计2035年完工。