近日，新加坡地铁东西线因裕廊东站附近一处转辙机设备发生故障，导致文礼至波那维斯达之间列车运行缓慢，延误时间长达五小时。SMRT最初预告乘客需预留15至25分钟通勤时间，但乘客实际等待时间普遍超过40分钟。期间，SMRT部署免费接驳巴士并提供电子行程证明，但有通勤者反映信息通报滞后、接驳安排混乱，站台和列车内人流拥挤。该路段在去年曾出现类似转辙机故障及更严重的轨道损坏事故。

8月6日凌晨，新加坡地铁运营商SMRT报告，裕廊东站附近一处转辙机设备发生故障，影响地铁东西线西段列车运行。故障从首班车开始即已存在，SMRT于6时03分首次发布通知，称文礼至金文泰区段列车将延误，建议乘客预留额外15分钟通勤时间。

然而，随着故障影响扩大，SMRT于7时17分更新通告，将受影响范围扩展至波那维斯达站，并将延误预估调整为最多25分钟。SMRT部署了免费接驳巴士和常规巴士服务以协助分流，并建议乘客下载电子行程证明作为通勤延误凭证。

尽管官方通报延误时间为25分钟，多个乘客在社交平台上分享的记录显示实际等待和通勤时间普遍超过30分钟，部分区段甚至达到40分钟以上。有乘客记录从先锋站至裕廊东站仅10分钟的路程，耗时达22分钟。另一名乘客在因列车长时间不动而转乘南北线前，已在车上等待约30分钟。

裕廊东、湖畔等站点出现大量乘客聚集。社交媒体视频显示，列车在站台外停滞，站内广播与现实状况存在时滞。部分乘客反映，他们在入站后因察觉延误而选择离站，但仍被收取车费。有民众在华苑站外拍摄到乘客排队等候接驳车却无人疏导，称“现场无地铁运营商SMRT或陆路交通管理局LTA人员指引”。

SMRT于9时11分和9时25分再次更新通报，表示工程团队仍在现场作业，列车朝巴西立方向的行程将继续延误。直至11时05分，SMRT确认受影响路段列车服务全面恢复。SMRT总裁表示，转辙机故障发生后，列车为确保安全需以每小时18公里的速度低速通过故障点。

事故发生后，SMRT在2024年对系统进行了部分整改，更换了46台转辙机设备，并开始试行部署预测性监测系统，以提高设备可靠性和预警能力。目前，SMRT已在地铁环线安装自主研发的转辙机机械健康监测系统，用于实时追踪设备状态、识别潜在故障风险，提升维护效率和响应速度。

另一家轨道交通运营商新捷运SBS Transit也在积极推进转辙机监测技术的应用。预计到2025年8月底前，东北线90%的转辙机设备将配备状态监测系统，市区线武吉班让站亦已试点部署该系统。

此外，新捷运于2024年与德国西门子交通签署协议，设立本地授权转辙机设备维护中心。该中心将负责提供关键零部件保障，并培训本地工程师掌握相应的专业维护技能。该项合作不仅将提升现有线路的维护效率，也为即将建成的裕廊区域线与跨岛线提供设备保障与技术支撑。