南湾交通领导层在将BART服务引入圣克拉拉县一事上取得新进展。经多年争论修建一条还是两条隧道，圣克拉拉谷交通管理局(VTA)确定计划，决定在圣克拉拉街下方修建一条隧道，将BART引至圣何塞市中心。

VTA规划人员8月11日发布成本报告，将于周四提交董事会。他们称，单孔钻探对企业干扰更小、成本更低。VTA大型项目官员汤姆·马奎尔(Tom Maguire)表示，即便在资金从当前金额提升至未来金额前，若现在修建地铁，双孔地铁成本比单孔地铁高约6亿美元。

早期，许多批评人士认为较浅的双孔方案更标准、易接受，VTA规划人员常将单孔与双孔方案比较。但如今规划人员称，技术已变，更深的单孔方案更可行。温哥华交通管理局表示，引入南湾的BART列车将在圣何塞市中心地下通过单一深隧道行驶。

不过，批评人士指出，一些顾问认为节省金额的比较被夸大，单独修一条隧道节省的6亿美元可能被挖掘80至100英尺深的相关成本抵消。他们还称，对许多乘客而言，进入如此深的BART车站可能是个问题。

规划人员表示已准备好向董事会陈述方案。VTA首席执行官卡罗琳·戈诺特(Carolyn Gonot)称：“这对我们非常重要，这是重大基础设施项目，也是对交通运输、土地利用及整个湾区出行能力的重大投资。”