庆北道和浦项市一直推进的迎日湾大桥(迎日湾过境高速公路)建设项目，目前进展迟缓。因中央政府和地方政府意见分歧，跨国路线未最终确定，项目恐被推迟。

8月13日，庆尚北道和浦项市透露，迎日湾大桥建设项目于2008年被选定为广域经济发展30大主导项目之一，然而17年过去仍未开工。

迎日湾大桥是横跨浦项市眼前大海的桥梁，被纳入浦项 - 盈德高速公路建设计划。整个路段计划长18公里，从浦项市北区兴海邑南松里到南区东海面药田里，每方向设4个车道，项目总成本约3.2万亿韩元。

首尔市预计，迎日湾大桥北端将与计划今年年底通车的浦项盈德高速公路相连，南端与现有的蔚山浦项高速公路相连，对物流和旅游业贡献巨大。但因审查经济可行性和军舰通行相关问题过程拖延，具体路线未定。

同和市推进在迎日湾大桥中间修建人工岛、向北建跨海大桥、向南建海底隧道的计划;中央政府则因预算原因，提出在北部建跨海大桥，南部沿兄山江河岸修路并与蔚山浦项高速公路连接的计划。

由于路线意见分歧，目前浦项 - 盈德高速公路除迎日湾过境路段外，全长30.9公里的路段正在建设中。自2023年以来，浦项市虽在政府预算中反映设计成本等费用，但实际建设未启动。今年确定的1821亿韩元预算在政府编制补充预算时被全部削减。

随着浦项 - 盈德高速公路今年即将竣工，迎日湾大桥建设有可能明年被提升为新项目。但市政府认为，项目将不可避免被推迟，且必须再次进行初步可行性研究，无法保证通过。

为此，该市近日召开会议，决定敦促国会和政府延长项目工期并尽快确定路线。道副知事金学洪表示，将争取今年内完成项目前期工作，以便明年开工。

13日，浦项城市开发咨询委员会在浦项市厅举行记者会称，市民这几年一直相信政界人士项目很快开工的说法，结果路线至今未定，呼吁政府确认原计划的海路路线。